幾乎是618結束的下一秒，電商平台都紛紛曬出了自家的成績。
京東下單金額2692億；從5月下旬開始的天貓618季，最終下單金額6982億；蘇寧則細分得更明顯，1小時蘇寧易購全渠道銷售增長132%，零售雲銷售額增長431%；12個半小時，蘇寧易購全渠道銷售額超去年618全天。
後疫情時代，被壓抑的消費，被耽誤的廠商，急需復工復產的社會情緒，都在此次消費中被明顯釋放了出來。表面上看，GMV是各大電商平台的“肌肉”；但在GMV之後，是各大電商平台在供應鏈的較勁，在下沉市場的探索展示，以及服務“最後一公里”的比拼。
2018年之前，關於電商平台，投資人最關心是做自營還是平台；2018年以後這個問題變成了是否為下沉市場。
趣頭條、拼多多，直到一個個巨頭在五環外成長起來，電商巨頭們終於明白這是一個新的掘金市場。於是，淘寶推出了極速版；京東推出了京喜，並且挪出了微信一級流量入口。
但下沉市場究竟該怎麼打？
2019年9月，58同城發佈了一份《2019下沉市場用户調研報告》：親朋好友是用户最值得信賴的人脈關係。
時任蘇寧零售雲集團總裁助理的劉懷力也説過類似的話：一個5萬人的鎮，可能也就1萬户，如果當地社羣關係OK，他在當地70%的人都認識。所以在縣鎮這種基於人情生意的市場，熟人能帶來有温度的交易。
簡單來説，就是基於熟人關係的社交。
6月16日，在浙江義烏，蘇寧零售雲的第6000家店—義烏佛堂鎮零售雲店開業了。店主王老闆曾在當地經營一家紅木傢俱店，但苦於沒有流量，門店很快倒閉。但5月19號的一場線上雲店直播，使其銷售金額達到了8萬塊。
“相比網紅直播，我更懂產品、更懂服務。”
換句話説，流量很重要，但並不是唯一重要的。流量之後，更需要解決的是服務能力。而類似王老闆的草根直播，則是通過場景社交，一次性解決了流量和服務問題。
今年1-5月份，零售雲小程序日均流量同比增長20倍；通過直播、拼團、推客、拓客等工具社交裂變，更多像王老闆的企業主，通過零售雲完成了銷售額的提升。
關注電商發展史的人，不難發現所有的企業都在解決同一個問題：線下最後一公里。
市值剛過1萬億港元的美團，為了解決外賣最後一公里的配送問題，築起了百萬外賣小哥的護城河；2017年伊始，萌芽中的生鮮電商為了解決水果蔬菜的最後一公里，發展出了前置倉模型，從中誕生的每日優鮮、叮咚買菜一直鏖戰不休；京東自建物流，也已經堅持了12年。
互聯網和科技發展到如今，其實可以發現，“最後一公里”的線下業態才是快速消費品的最終戰場。
美國就是一個很好的例子。自1960年開始，人均GDP從最初的3000美元，持續上漲。與此同時，食品支出佔比、衣着支出佔比顯著下降，而醫療護理、娛樂支出佔比顯著提升。除了滿足基本的生理需求外，人們更願意把錢和時間花在享受和投資上。
隨着各種休閒娛樂方式出現，原來去賣場購物是一種享受，在當下，正變成一種很無趣的方式。所以，人們更願意去蘇寧家樂福，而非沃爾瑪。
誰能做好“最後一公里”，誰佈局的線下就更有價值。
今年的618，也是蘇寧數字化改造家樂福的首秀。而家樂福配送到家的最後一公里服務，在電商大戰中的表現也的確有目共睹。
618期間，家樂福到家服務在全國51個城市鋪開，平均配送時間縮短至36分鐘。而家樂福也給蘇寧送去了助攻，618全天，家樂福銷售額增長了185%。
早在去年完成對家樂福的收購時，蘇寧就有意改造其到家模式。蘇寧家樂福CEO田睿上任時，曾調侃“家樂福本來是一隻雄鷹，結果卻被養成了一隻金絲雀。”今年2月份，蘇寧易購就接入了家樂福“1小時達”服務。
隨後，到家服務被細化出三種模式：1小時達的即時配送；10公里生活圈的半日達；第三種是現在比較流行的預售制，頭天下單，次日提貨，相當於次日達。
金絲雀，終於變回了雄鷹。
中國快消幾十年，迴歸到本質，一直是在減少交易的環節。而當環節被縮減到最後，就只剩兩極，工廠和消費者。
道理都明白，誰最先鏈接到這兩極，誰就最先跑出來。畢竟燒錢補貼只是暫時的，但打通兩極後，長久的價值才能被創造出來。2018年，拼多多推出“新品牌計劃”，開始鏈接工廠。隨後，阿里、蘇寧、京東都同步跟進。
今年的618，變相也是各家在交答卷。
5月25號開始，蘇寧就高調在其官網宣佈“J-10%”省錢計劃，直接宣佈家電、手機、電腦、超市品類商品，比京東百億補貼商品到手價至少再低10%。
目標很明確，直接叫板京東。
這一招，相信京東並不陌生。10年前在圖書市場，京東就是用價格戰擊敗了當當。但和10年前相比，如今補貼不再是單純的燒錢。在背後，也是供應鏈的比拼。
蘇寧叫板京東背後，是其在全國範圍內簽約12條民生產業帶，買斷200條生產線，包下1000個平價工廠和50個原產地。同時，蘇寧在全國建成了40座拼購村、23個產業帶、71家拼工廠、87個拼拼農莊。
不論是雙11還是618，電商每年的大促，GMV只是暫時的顱內高潮，GMV背後的產業整合，對下沉市場的挖掘、對物流配送最後一公里的改造，才是這場比賽的核心競爭力。