今年兩會，備受關注的“新基建”首次寫入政府工作報告，“加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。”“新基建”不僅對行業未來發展提出了更高的要求，明晰了實施路徑，更為加快新能源汽車產業的發展、推動全行業轉型升級、培育增長動能提供了重要新機遇。
國家發改委近日明確，“新基建”要通過傳統基礎設施轉型升級，進而形成智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等融合基礎設施。此次官方界定的“新基建”所強調的創新化、數字化、智能化、綠色化的新型發展理念，無疑與正在我國如火如荼發展中的我國汽車產業革命的“新四化”特徵互相吻合。
在相關主管部門的持續利好消息刺激下，加之“新基建”中關於新能源汽車中相關配套產業的發展預期，新能源汽車再次迎來紮紮實實的一個嶄新發展風口。，一組可以參考的數據是，2020年一季度，威馬、蔚來、小鵬總計上險量8385輛，在中國新能源純電市場佔比約10%，造車新勢力頭部三強WWP三強確立。
而在以"WWP"為代表的造車新勢力中，產業協同成為當下行業發展主旋律。2019年以來，威馬即客行與NIO POWER、小鵬汽車與NIO POWER先後達成合作，實現不同品牌充電樁互聯互通，WWP三強協同發展，共同構建新能源互聯網生態。截至目前，威馬即客行攜手國內主流充電運營商已達13家，接入超過20萬支充電槍，囊括國內260 座城市。隨着國家加大充電樁等基礎設施投入，這一陣地有望進一步擴容。
此外，基於完善的Living ID體系，威馬攜手百度、騰訊、小米、格力等生態合作伙伴，跨平台整合信息娛樂、車輛服務、衣食住行等主流應用數據數據，在智能家居、生活服務等領域實現賬號和服務體系的打通，為用户帶來“常用常新”的智能互聯汽車生活，打造更加專屬的智慧出行服務。威馬汽車是當前唯一擁有轎車和SUV雙資質的企業。同時也是第一家擁有整車及電池包工廠的新勢力企業，同時，威馬汽車建立了全球多地的研發佈局，構建了智能純電動汽車正向研發體系。位於成都的威馬汽車全球研發總部在產品規劃、設計、研發等方面高效協同位於德國薩爾州的整車技術研發中心以及位於上海的設計·採購中心，各方零時差協同運轉，為用户打造“用得爽、用得起”的高品質智能電動汽車。
2019年，威馬C2M客製化模式入榜上海市經信委公佈的《2019年度上海市工業互聯網創新發展專項資金情況公示》，成為唯一以客製化生產模式獲批的乘用車企業。其工業4.0標準建造的温州工廠，數字化投入佔總投入的10%以上，是行業平均水平的3倍，主線自動化率達到100%。
威馬汽車是造車新勢力陣營中唯一擁有電池包自主研發能力和生產製造能力的廠商，具備的實力讓其成為全球首家提供動力電池終身質保服務的汽車企業。在近幾年造車新勢力電池事故頻發的當下，威馬自主研發生產的電池包產品，均一次性通過充電保護、高海拔、短路保護等16項全球最嚴苛的國標安全測試，並且多項測試遠超國標，能夠在機械安全、電氣安全、受熱安全、涉水安全提供全方位保障。
值得關注的是，威馬汽車還是目前少數具備正向研發能力的頭部造車企業，其開放的供應鏈體系包括博世、麥格納國際、德國大陸集團、米其林、中國聯通、小米等眾多家知名世界500強企業，並向所有符合資質的優質供應商開放合作。以自研技術為主，行業合作為輔，威馬正加速實現“科技普惠”的企業願景。
多項抓手全面佈局智能化
近年來，人工智能作為引領新一輪科技革命和產業變革的戰略性技術，正全面賦能各行各業，釋放歷次科技革命和產業變革積蓄的巨大能量，推動社會生產力整體躍升。作為智能科技的開拓者，威馬汽車已搶先佔領了人工智能在車輛應用方面的科技高地，自動駕駛和智能座艙已成為威馬汽車承載人工智能技術量產落地的載體。截止目前，威馬申請、獲批的專利達到1,367項，其中人工智能領域的專利已突破100項。、
在“新基建”概念逐步落地的階段，產業界對具體行業的發展路徑有各種預測和期待。中國移動研究院資深研究院王泉教授認為，新一代信息基礎設施將加速推進汽車產業與汽車交通業數字化的轉型升級，為我國汽車產業和汽車交通趕超甚至引領世界先進水平提供了一個難得的發展機遇。
威馬汽車認為，不斷增加數據交互能力，才能為自動駕駛系統提供更豐富的決策支持。要想打造一輛真正的自動駕駛汽車，就必須實時提供海量的數據收集、整理和應用能力，為駕駛能力的提升，和車內體驗的優化提供更加全面的決策依據。
為了獲取這些數據，威馬兩條路線同步並行。一方面，威馬汽車已於2019年量產了L2級自動駕駛輔助系統，讓過去僅在部分豪華車上配置的尖端科技率先搭載於15萬智能純電SUV。通過加快技術的普及，從而快速實現用户駕駛數據的採集，威馬以用户每日提供的鮮活場景餵養更高階的智能駕駛算法。
另一方面，威馬汽車與百度共同成立了“智能汽車全球聯合技術研發中心”，同步推進L4級自動駕駛技術的研發，希望通過探索自動駕駛車輛與智能化道路的協同，以提供共享、方便的“Robotaxi”服務為目標，加快新模式試水，將技術投放到商用中，以實際運營效果為指導，反向打磨技術，用L4級自動駕駛研發成果補充L2/L3級輔助駕駛系統的算法和功能，從而形成一個快速迭代的研發閉環。
由此，威馬已在L3、L4等高級別自動駕駛技術領域建立了深厚的技術儲備，並通過密集的道路實測為量產落地打下堅實基礎。此外，威馬適用於中國交通場景的L3級智能駕駛技術計劃最早將於2020年開始投入量產。
在智能座艙方面，威馬認為車輛的服務對象主要是人，將汽車硬件逐步軟件化並實現一體化控制，帶來組合式的場景化體驗，才能讓乘坐者擁有更好的體驗。除了完善Living ID體系，威馬汽車持續提升全生態OTA升級能力。2019年，威馬汽車共完成7次整車OTA升級，為用户新增、升級超300項亮點功能，相當於節省約11萬小時的到店時間。
從人車交互，到“人-車-家”智能互聯，威馬智能座艙按毫秒級頻率不間斷採集覆蓋全車22個控制器的671種信號的“活數據”，持續正向“餵養”威馬的整車能力提升。隨着下一代車載計算平台投入使用，威馬汽車的系統算力將達到上一代10倍，就能更好地以數據驅動進化，把用户“想要的”統統裝進智能座艙。
在2019世界人工智能大會上，威馬汽車已經現場展示了模擬9大常見行車場景的“V2X車路協同”技術與特定場景下的自動駕駛商業化運營解決方案“Project W——按需出行計劃”，“V2X車路協同”技術賦能的威馬EX5測試車不僅可以實現精準定位及導航，還能夠與區域內其他智能終端進行實時通訊，全面掌握其動態信息，從而輕鬆應對道路突發狀況，為體驗者帶來智能、安全、便捷的出行體驗。
數據驅動下的品牌迭代王道
互聯網 智造奠定市場根基
在數據驅動的新零售上，得益於“互聯網 智造”的高效便捷，威馬根據用户需求數據製造提供與之匹配的產品和提供消費場景服務，以最短的路徑觸達用户端，帶來流通效率的提升。截止2019年12月，威馬汽車新零售渠道網絡佈局已達186家，覆蓋全國111城，觸點深入三四線城市。2019年全年，威馬新零售渠道數量實現了365%的增長，超額86%實現年初渠道破百的目標。作為“WWP”中最為務實的頭部車企，威馬EX5達成2019年頭部車企中單車型交付第一，上險量達到16810台。
作為造車新勢力頭部企業中第一家擁有工業4.0標準自建整車及電池包工廠的車企，也是首家同時擁有轎車和SUV雙生產資質的企業，2019年，威馬C2M客製化模式入榜上海市經信委公佈的《2019年度上海市工業互聯網創新發展專項資金情況公示》，成為唯一以客製化生產模式獲批的乘用車企業。在工業互聯網加持下的製造體系，正驅動威馬奠定堅實的市場根基。
作為業內首個“硬件 服務”新零售模式的開創者，“威馬直購”以“半價提車、出行合約套餐、保值回購”的創新模式，為用户進一步降低了購車門檻、提高了使用的靈活便利性、官方背書了保值率，全方位的價值保障。
同時，由於威馬汽車是造車新勢力陣營中唯一擁有電池包自主研發能力和生產製造能力的廠商，具備的實力讓其成為全球首家提供動力電池終身質保服務的汽車企業。在近幾年造車新勢力電池事故頻發的當下，威馬自主研發生產的電池包產品，均一次性通過充電保護、高海拔、短路保護等16項全球最嚴苛的國標安全測試，並且多項測試遠超國標，能夠在機械安全、電氣安全、受熱安全、涉水安全提供全方位保障。
據乘聯會數據顯示，2020年4月，威馬汽車的整體銷量創下年內新高，實現同比環比雙增長，環比攀升18.3%，達1,388台，已連續三個月逆勢上漲。在逐步迎來車市的復甦之後，2020年5月10日，威馬打造的“IMGAINE DAY威馬暢想日”，成為目前全球人氣遙遙領先的新能源汽車發佈會。隨後在北京、廣州、成都三地呈現的威馬EX5-Z雲端區域上市會，共吸引全國2,695萬人關注，最高同時在線人數266萬。高關注影響下，威馬EX5-Z銷售熱度持續提升，目前高意向用户已超4萬，訂單數突破6,000台。
憑藉新能源汽車智造體系、互聯網生態建設、大數據應用等領域的持續耕耘，威馬屢獲殊榮。在公共充電領域，威馬汽車攜手國家電網，共同加速V2G技術的應用落地，構建能源互聯網生態。威馬旗下即客行APP已攜手12家主流充電運營商進行公共充電業務的合作，目前已接入20萬支充電槍，囊括國內260 座城市。
近日前不久，全球四大會計師事務所之一的畢馬威發佈《2019中國領先汽車科技企業50強榜單》，威馬汽車憑藉具備自主知識產權的硬創新實力、新零售模式與用户服務創新獲得認可，再度實力登榜，成為唯一一家連續三年榮登榜單的車企。