智能櫃之外，我們的快遞還有什麼好“歸宿”？

一件小小的快遞，正在攪動我們的生活。近日，豐巢快遞櫃收費事件引發了輿論關注，上海一小區業委會就此事發布的聲明信短短几天內的閲讀量就達到了100多萬，在看人數則高達1.7萬。

在這場風波中，各方的訴求都被充分呈現：快遞櫃公司希望變現盈利，快遞員希望高效配送，小區居民希望既足夠便捷又不需再支付費用。不過目前來看，三方的訴求似乎很難協商一致。

一直以來，快遞配送的最後100米都是困擾快遞員和小區居民的痛點，而智能快遞櫃曾被當做最佳的解決方案。但當商業化解決方案進入社區公共空間後，衝突也不可避免，如何盈利，如何處理與公共空間的關係等一些列問題正在集中顯現。

現實表明，快遞的最後100米並不好走。

快遞櫃的使用成本

在小區內外，其實快遞末端配送的商業化解決方案不算少，比如小區超市、快遞公司自建驛站等等，而智能快遞櫃能夠異軍突起，也證明了其優勢所在。

對物業而言，快遞櫃不僅降低了物業的管理成本，也是一項收入來源；對快遞員而言，極大提升了配送效率，也就變相提高了快遞員的收入；對小區業主而言，自己不在家時也能收取快遞，更方便。

但快遞櫃的運營需要一定成本。一方面，如果收件人將包裹長期滯留在快遞櫃，勢必造成包裹週轉率較低，變相抬高運營成本；另一方面，快遞櫃公司有場地、設備、電費、宣傳等費用的投入，需要尋找盈利點來覆蓋成本。

一直以來，快遞櫃都是面向快遞員收費，且收費標準在不斷提高。據瞭解，2018年初，豐巢小格的價格是0.25元，中格是0.3元，大格是0.35元。到2019年，小格和中格漲到了0.35元，大格則漲到0.5元。菜鳥驛站雖出現較晚，但漲價策略與豐巢相似。而快遞公司並不會報銷這部分費用。也就是説，雖然快遞員就算做到了以量取勝，但相比每件包裹最低只有1元的提成，快遞櫃使用成本實際上比較高。

在業主端，豐巢通過寄件和超期來進行收費。在此次的收費風波中，豐巢將超時免費保管時長由原來的12小時延長至18小時，超時後每12小時收費是0.5元，3元封頂。如果業主正好趕上出差或旅遊多天不能取件，便要支付3元保管費。3元雖不算多，但對已經支付過快遞費的業主而言，二次付費難免顯得不太合理。

一個快遞櫃引發的多方博弈，最終買單的很可能是消費者。上海市消保委副秘書長唐健盛認為，“使用快遞櫃，對快遞公司有降低成本的利益驅動，對物業有減少運營成本的利益驅動，對快遞櫃公司有以市場份額獲得定價權的利益驅動。三者合一，新的交易慣例大概率會縮減消費者的福祉。”

商業之外的選擇

然而，一件包裹跋山涉水到達小區之後，真的就沒可能找到一個讓人放心、安心的“歸宿”嗎？

當然有可能。小區暫存快遞本就是具有一定公益性質的服務，但快遞櫃作為商業產品開展服務，必然會與社區的公共屬性產生矛盾。但如果是純公益、脱離利益關係的第三方來提供服務，快遞員和業主就是零成本使用，也會獲得更好的使用體驗。

然而，只有公益的出發點並不夠，第三方網點還要具備足夠的室內空間、足夠的覆蓋度和足夠的積極性。放眼過去，目前也許只有遍佈小區周邊的中介門店能夠完美充當這個角色。

事實上，作為北京規模最大的房產中介機構，鏈家一直在利用門店的資源優勢提供便民服務，其中就包括免費代收快遞服務。截止目前，北京鏈家的1300多家門店已全部能提供該服務。

在疫情期間，北京鏈家還積極拓展服務場景，通過與物美集團、多點APP合作，將門店打造成“社區抗疫服務站”：讓社區居民在通過多點APP購買商品時，可將自提點設置到所在社區的鏈家門店服務站，下單後物品會統一打包配送至該門店，居民可在收到短信後前往提貨。

此外，北京鏈家還非常注意快遞代收服務的體驗，推出了免費代收便民服務、個人信息嚴格保密、業主不便可送上門、丟件壞件承諾賠償等服務承諾，並且還在開發自助化取件服務。良好的體驗帶來了不錯的效果。2020年2-4月，北京鏈家共提供快遞代收服務超過了77萬次，提供多點提貨站服務超過44萬次。

作為一家房產服務機構，為什麼要提供公益性的快遞代收服務？鏈家對此的解釋是，將門店空間打造成社區空間——如果未來僅僅把門店定義為房產交易場所，它就是一個低頻的、低温的使用空間，不會和周圍的土壤發生更多關係，鏈家要探索的是讓這些深入到社區門口的終端觸點能夠變得多樣化，增加門店與社區之間的連接機會，通過增加使用頻次和使用場景的維度，來提升品牌好感度。

中介門店與快遞櫃同為社區服務的入口，不同的是，中介門店不以商業化為直接目的，因此公益性是其最大的優勢和吸引力。在商業味道越來越重的社區快遞服務中，處在小區周邊的中介門店為快遞員和業主提供了另一個不錯的選擇。