木鳶
從古至今，人們對飛行的夢想從沒停止，兩千多年前的春秋戰國時期，古人以鳥為形，以木為料，製成可在空中飛行的"木鳶"。
據《韓非子·外儲説左》記載："墨子為木鳶，三年而成，一日而敗。"另據《鴻書》記載：魯班也曾製作過木鳶，曰："公輸班制木鳶以窺宋城。"
所有的探索都從渴望開始，所有的渴望只是希望人類擁有一種能實現願望的工具出現，當鳥飛過天空的時候，所有的人都羨慕，只有一小部分人他們去探索人類飛上天空的可能。
01：人類飛行探索的世界第一人
明朝洪武年間，有一位曾被朱元璋封為萬户的人，名叫陶成道，他熟讀詩書，但不去投考功名，他熱愛未知的事物，並且用自己的身體踐行。
他發明了火箭，並且幻想用它將人送上藍天，某一天，他手持兩個大風箏，坐在一輛捆綁着四十七支火箭的蛇形飛車上。然後，他命令他的僕人點燃第一排火箭。
風箏
只見一位僕人手舉火把，來到陶成道的面前，心情非常沉痛地説道:"主人，我心裏好怕。"
陶成道問道:"怕什麼?"
那僕人説:"倘若飛天不成，主人的性命怕是難保。"
陶成道仰天大笑，説道:"飛天，乃是我中華千年之夙願。今天，我縱然粉身碎骨，血濺天疆，也要為後世闖出一條探天的道路來。你等不必害怕，快來點火!"
僕人們只好服從陶成道的命令，舉起了熊熊燃燒的火把。
萬户陶成道
只聽"轟!"的一聲巨響，飛車周圍濃煙滾滾，烈焰翻騰。頃刻間，飛車已經離開地面，徐徐升向半空。
正當地面的人羣發出歡呼的時候，第二排火箭自行點燃了。
突然，橫空一聲爆響，悲劇發生了。只見藍天上陶成道乘坐的飛車變成了一團火，陶成道從燃燒着的飛車上跌落下來，手中還緊緊握着兩支着了火的巨大風箏，摔在地上。
所有對未知的探險都是用生命做抵押，當行切行，從不猶豫，他們似乎做着無關重要的事情，但是總有那麼一批人沿他們的足跡前進，他們習慣用生命去抵押某種可能。
他們習慣被人嘲笑，被人指摘，做着只有自己堅信的事情，他們是最強大的人，一直是人類文明史進步中最堅實的力量。
他們是人類探索未來前進的先驅，請不要嘲笑他們，那些我們認為都是幼稚的想法，在他們的努力下一步步變為現實。
02：實現人類飛行夢想的萊特兄弟
萊特兄弟和夢想
1903年12月16日，在離美國北卡羅來納州基蒂霍克試驗場不遠的一個小襯裏貼出了一張佈告，上面寫着：明天——1903年12月17日上午10時30分，飛機發明人萊特兄弟將在基蒂霍克試驗場進行世界上第一次載人飛機的試飛，敬請光臨參觀。
儘管有不少人看到了這條佈告，可是大多數人都認為這是兩個瘋子的玩命遊戲。所以，第二天到場參觀的只有兩個人，其中一個還是跟着大人來的孩子。另外三個是萊特請來的急救人員。
10時30分，弟弟奧維爾·萊特胸有成竹地登上了飛機，發動了引擎，飛機在鐵軌上緩緩滑動起來、越來越快、越來越快，最後衝出軌道，離開地面，飛上藍天。
飛天的人類
地面上的人們都情不自禁地歡呼起來。13秒鐘以後，飛機開始緩緩降落在地上，接着奧維爾·菜特又成功地試飛了兩次後，哥哥威爾伯·萊特登機試飛，他飛了1分鐘，飛行了260米。
這就是後來載入史冊的人類第一次駕機飛行的紀錄，他拉開了人類追逐天空的夢想，從海洋到天空，人類第一次切實的主宰了這個星球。
而當時在場的五個人見證了人類歷史上第一次飛行，這件載入世界歷史的大事件僅僅擁有五個見證人，可見他們當時瘋狂的夢想，少有人能夠理解。
所有的人都認為這不可能，這兩兄弟是兩個瘋子，人怎麼可能飛上天空了，畢竟人類沒有鳥一樣的翅膀，天空屬於飛禽，陸地屬於動物，海洋屬於魚類，怎麼有人會打破這個例外。
但是總有那麼一批勇敢人去創造歷史，他們成功後，我們享受着這種文明的饋贈，他們失敗時，我們背地裏譏笑、嘲諷這些勇敢的人。
請不要譏笑那些你不理解的勇者，每一個人都有邊界，只是我們的邊界太窄，容不下他們的離經叛道。
當我們不理解的時候，請保持沉默，也許未來有一天答案會自然出現？就像飛機一樣！
03：人類真正的飛行，翼裝飛行
翼裝飛行
即便是我們擁有了飛機，但是人類離靠自己飛行似乎還有不少的距離，我們主宰工具的時候，工具也主宰着我們，人類還是不自由。
上世紀90年代，一羣勇敢的人從極限跳傘運動中演變出翼裝飛行，飛行者需要從一定安全的高度跳下，藉助翼裝飛行服進行飛行。
當達到一定安全高度後，再打開降落傘減速降落到地面，在這裏降落傘只是起到最後安全緩衝降落的作用，整個過程大部分時間都是通過翼裝飛行服進行滑翔飛行。
根據起跳基點的不同，翼裝飛行可分為高空翼裝飛行和低空翼裝飛行，翼裝高空飛行一般指從飛機上進行的高空翼裝飛行跳傘，起跳及降落方式與高空跳傘基本相同，飛行者身穿翼裝，同時需揹負高空跳傘裝備。
高空翼裝飛行
翼裝低空飛行則是由低空跳傘運動發展而來。低空定點跳傘，國內多稱為極限跳傘，也稱"背死跳"。低空定點跳傘是與飛機跳傘相對而言的一種從固定對象上進行的降落傘跳傘活動。固定對象可以是建築物，電視塔，煙囱，橋樑，電力塔，懸崖，纜車，水壩或其他任何足夠高的物體。
對於低空翼裝飛行而言，挑戰者飛行高度有限，用於調整姿勢和打開降落傘的時間倉促，飛行的危險性和難度極大。
而此次在張家界失事的95後女孩就是進行了一次翼裝高空飛行，但遺憾的是即便高空飛行比低空飛行相對安全很多，但它仍是世界上難度最大的極限運動，也是受眾最小的極限運動。
低空翼裝飛行
5月12日，上午11點19分，該名女子從飛行高度約2500米的直升機上起跳，進行高空翼裝飛行，在飛行過程中因偏離計劃路線而導致失聯。
在人類探知未知的路上，她仍然是一名勇士，每一名極限運動者都知道自己參與的是什麼樣的活動，他們也都有相應的心理準備，正是這樣一羣人不斷的去嘗試，讓翼裝飛行越來越規範。
翼裝飛行是真正實現了人類自古以來想飛的運動。其他飛行器雖然也能實現飛翔，但或有外力連接，諸如滑翔傘有傘頭、傘繩等，或需提供外力。
而翼裝則完全不同，穿上它就宛如人生出了翅膀，雖然飛行時間很短，但非常純粹，也更自由，也許在某一天，在人類的不斷探索下，更多人將能體驗到這項運動帶來的樂趣。