目前汽車自動駕駛是未來汽車行業發展的必然趨勢，也是眾多從業人員正在攻破的技術壁壘。不過深究自動駕駛從什麼時候進入到大眾的視野，就不得不提到一個美國汽車品牌，那就是特斯拉。從2012年特斯拉Model S正式交付開始，帶有自動駕駛功能的電動汽車開始風靡全球，這也成為特斯拉最大的賣點。不過現實並不像預測的那樣，自此因特斯拉自動駕駛而發生的安全事故頻出，並且有一部分用户在事故中遇難，而特斯拉自動駕駛的安全性也讓大眾充滿疑慮。
就在不久前的6月底，特斯拉自動駕駛又發生了安全事故。6月24日，廣東深圳的一台特斯拉Model3與違規變道的渣土車發生剮蹭，而事故發生前車輛正處於FSD完全自動駕駛狀態下，但是在渣土車違規變道後特斯拉並未作出剎車等緊急措施，反而加速向前行駛，至此特斯拉的自動駕駛安全性又被推上了風口浪尖。
據悉特斯拉Fsd全稱為full self-driving computer，中文名稱為全自動駕駛計算機，官方宣傳為"完全自動駕駛能力"，我們可以理解為是近似L3級別的自動駕駛。這項功能需要用户在購買車輛時選配，並且選配價格高達6.4萬元人民幣。不過早在幾年前發生的特斯拉安全事故中，就有遇難者家屬提出特斯拉官方宣稱的自動駕駛存在過分宣傳、誤導消費者的情況，此次事件的發生更讓這個觀點發酵。
2016年1月，二十多歲的特斯拉用户駕駛其Model S轎車行駛在京港澳高速邯鄲段時，與大陸前方的清掃車發生追尾事故導致駕駛員當場死亡，而事故發生時車輛正處於自動駕駛狀態。事後，遇難車主的父親將特斯拉中國公司告上了法庭，稱特斯拉官方對自動駕駛功能的誇大宣傳才是導致車禍的根本原因。而此類事故在全世界各地層出不窮，至今因特斯拉在自動駕駛下發生安全事故而死亡的用户已經超過50人。毫無疑問，特斯拉的自動駕駛功能存在不小的缺陷，而公司也負有不可推卸的責任。
從特斯拉官網車型訂購的頁面上可以看到，完全自動駕駛功能包括：自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛功能，但是下方的小字處標註：目前可用的功能需要駕駛員主動進行監控，車輛尚未實現完全自動駕駛。説來也是可笑，選配包名稱叫做"完全自動駕駛功能"，具有很高的迷惑性，但是小字部分卻標註：車輛尚未實現完全自動駕駛。相信大家在日常生活中也經常遇到這樣的事情，點外賣的時候看着圖片非常誘人，但是買回來以後發現完全不一樣，諮詢商家一定會得到這樣的回覆：圖片僅供參考！外賣可以下次不點這家，但是生命只有一次，毫無疑問，特斯拉官方的過分虛假宣傳是誤導消費者過分相信其功能而導致事故的根本原因。
日前，特斯拉自動駕駛在德國被查的新聞鬧得沸沸揚揚。基於目前已有多名用户在特斯拉的自動駕駛事故中喪生，因此這項技術的推廣計劃受到德國法院的關注。特斯拉德國官網宣傳其車輛在2019年底就具備了城市道路自動駕駛的能力，但是德國反不正當競爭中心認為，此項功能對用户的承諾已經遠遠的超出了其能夠提供的服務能力，律師也表示不僅德國現階段還不存在自動駕駛的法律框架，其功能也完全達不到宣傳的效果。
自動駕駛功能無疑是未來汽車的發展方向，也必定是造福人類的科技。但是現階段車路協同、車輛對路面信息的採集系統的發展都還未達到完全自動駕駛的水平，因此現階段車輛宣稱完全自主駕駛必定存在虛假宣傳的成分。中國作為特斯拉全球最大的銷售市場，大部分消費者已經對這個品牌產生了負面看法，如果特斯拉依舊保持這樣的處"市"原則，那麼後果也可想而知。