首次試飛成功後，ARJ21劈波斬浪了12年，如今交付到中國三大航（國航、東航、南航）手中。
6月28日，在中國商用飛機有限責任公司總裝製造中心浦東基地，三大航“喜提”ARJ21。不久後，三大航的首架ARJ21飛機將開啓飛行任務，用90座全經濟艙佈局，探索國產商用飛機運營。
這並非簡單“試水”。2019年8月30日，三大航分別與中國商飛簽署購買合同，計劃各引進35架ARJ21-700飛機。
從首次試飛成功，到正式入編國際主流航空公司機隊，這12年來，ARJ21經歷了哪些征程？
ARJ21飛機的十二年
2008年11月28日，ARJ21-700在上海成功首飛。騰空而起的飛機在1000米左右中低空飛行約一小時後，順利返航。
據中國航空報消息，截至2014年12月，ARJ21-700飛機完成了取證前全部300項試驗任務，全部528個驗證試飛科目，累計安全試飛2942架次，5258飛行小時。
當年12月30日，中國民航局向中國商飛頒發了ARJ21-700飛機型號合格證，這意味着，ARJ21-700取得進入市場的資格。
2015年11月29日，ARJ21正式交付首家客户成都航空；2016年6月28日，實現商業首航，並正式投入商業運營。
ARJ21為國產支線客機，是我國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號，座級78-90座，航程2225-3700公里，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。
項目團隊歷經十餘年探索和自主創新，國內首次系統完整地建立了民機適航設計和驗證技術體系，攻克雙發動機失效等多項技術難關。項目先後獲得發明專利140項，填補了我國航空工業多項空白。
投入運營四年來，開通首條國際航線、首次商業載貨、疫情期間首架“客改貨”飛機啓航、探索戰略落地……ARJ21飛機在精益求精的同時，也在不斷嘗試。
“通過與各家客户航空公司的充分溝通和對接，我們已經對ARJ21飛機進行了很多改進，特別是在安全性和經濟性方面。”ARJ21型號總設計師陳勇在接受媒體採訪時表示，“雖然飛機已經投入商業運營，但飛機設計人員的工作量卻越來越大。”
在項目團隊的努力下，ARJ21飛機正在漸入佳境。
成都航空董事長湯勁在接受媒體採訪時介紹，目前20架ARJ21飛機已在成都航空安全飛行近2.8萬小時，執飛航班的平均客座率也從最初的60%提升到目前的75.6%。“以前的目標主要是讓ARJ21飛機安全地飛起來，現在則是要安全和效益並重，向飛出標杆、飛出示範的目標奮進。”湯勁説。
今年1月，ARJ21榮獲2019年度國家科學技術進步獎一等獎。這是ARJ21飛機項目迄今為止榮獲的最高獎項。
截至目前，ARJ21飛機已在我國華北、東北、西南等地區先後開通55條航線，通航55座城市，安全運送旅客89萬餘人次。
此前，ARJ21飛機已累計交付客户28架，共有成都航空、天驕航空以及江西航空三家商業用户運營。中國商飛官網顯示，目前，ARJ21新支線飛機已收穫累計22家客户596架訂單。
未來，隨着加入國內“三大航”，ARJ21飛機勢必將拓展更多航線，載着乘客飛往更多地方。
國航：ARJ21入列後將執飛內蒙古錫林浩特、呼和浩特等航線
國航首架ARJ21-700飛機於28日下午飛抵北京首都國際機場。入列後，其將執飛北京首都國際機場至內蒙古錫林浩特、包頭、烏蘭浩特、呼和浩特等航線任務。
2019年12月16日，國航飛行總隊ARJ大隊正式成立，從機隊建設、轉機型訓練、人員儲備、後勤保障等各方面發力。機務、乘務、地面單位分別成立項目攻堅組，選派各崗位業務骨幹和商飛開展業務對接，推進運行準備工作。
按計劃，今年國航將接收3架ARJ21飛機，進一步擴大國航機隊的運載能力。
國航表示，ARJ21飛機的引進將有利於補充國航支線飛機運力，促進國航幹線、支線航班的有效銜接，進一步完善國航的整體航線網絡佈局，滿足旅客大眾化航空出行需求。
東航：水門禮迎旗下一二三航空首架ARJ21
6月28日11時45分，在發動機的轟鳴聲中，一架編號為B-123A的ARJ21-700型飛機順利降落在上海虹橋國際機場。
飛機穿過“水門”，正式加入東航機隊“大家庭”，標誌着東航旗下一二三航空正式開啓國產飛機商業運營新徵程。
東航於2010年簽署了20架C919採購意向；2016年11月1日，在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，東航與中國商飛簽署合作框架協議，成為C919大型客機的全球首家用户；2019年8月30日，東航與中國商飛簽訂《ARJ21-700飛機買賣協議》；2020年2月26日，東航組建成立一二三航空，運營主基地設在上海虹橋機場，以運營ARJ21、C919等國產飛機為主體，秉持干支結合，打造全產業航空服務網絡，推動國產商用飛機的規模化運營。
澎湃新聞記者從東航獲悉，按計劃，一二三航空將在今年接收3架ARJ21，2021年接收6架，2022年接收8架，到2025年前該機型的機隊規模達到35架。
南航：匹配最優航線，未來將在大興機場運營
“南方ARJ21，HCC。”接到機長呼叫，南航地空通訊調度員杜瑩珠通過波段回覆：“南方ARJ21，你好，歡迎加入南航機隊大家庭，停機位506，落地見！”
28日14時17分，南航首架ARJ21飛機平穩降落在廣州白雲國際機場。
南航相關負責人介紹，南航先期考慮部署ARJ21在廣州總部運營，根據航程和經濟效率，南航將為其匹配最優航線，開拓支線市場，積累運營經驗之後，再逐步調配到大興機場運營，拓展廣州-北京雙樞紐的服務範圍。
艙內設計方面，南航引進的ARJ21飛機客艙座位使用“左二右三”座位佈局，每個座椅寬度為17英寸，客艙過道寬度19英寸，均與主流窄體客機相同。座椅前後間距31英寸，與主流寬體機經濟艙座椅相同。此外，每排座椅後方均配有USB充電插口。
預計到2024年，南航ARJ21機隊規模將達到35架。