第二波自主純電動車浪潮，誰能勝出？

此次上海車展，傳統燃油車熱度不減，幾款重磅新品得到大家廣泛關注，不過新能源車或者説純電動車產品，製造的熱點可一點也不輸燃油車。以華為為代表的科技公司，下場主動加入肉搏戰，賦予極狐和塞力斯足夠強的競爭力，極狐阿爾法S華為HI版賣到40萬，而塞力斯華為智選SF5也高達20萬左右。

誰給了極狐和塞力斯勇氣，使得兩款“名不見經傳”的新品牌，價格可以直逼主流大廠，是華為給的，換句話説是華為HI自動駕駛系統給的。通過更出色的科技技術，使得品牌價值大幅提升，而“自動駕駛”將成為第二波自主純電動車浪潮的關鍵競爭點。

前些年，政策促進下誕生了大量造車新勢力，不過堅持到現在的也只是剩下了一小部分，大多數已倒下。第一波造車新勢力，多是以續航里程和加速能力為賣點，這無可厚非，畢竟新能源車以純電動車為代表進入市場，需要告訴消費者，新產品的優勢和解決大家的顧慮。加速能力越來越強，續航里程也越來越遠，不過電池瓶頸沒能突破，車企想要增加吸引力，只能從其它方面想法辦。

特斯拉走在了前面，憑藉自動駕駛系統收割了眾多粉絲，即便特斯拉旗下產品被曝出做工差等槽點，還是吸引着廣大消費者入“坑”。現在華為追上來了，曾在上海車展期間亮出了自家HICAR自動駕駛系統，搭載激光雷達能夠應付較為複雜的路段情況。第二波自主純電動車，比就比科技，比就比哪家的更智能。

入局的企業也都非常高大上，先是小米宣佈造車，再是OPPO被曝出陳明永帶隊造車，而且360也被曝出有意加入戰團，自主新能源車第二梯隊基本亮相。如今造車資質很有限，後來者或採用其它品牌代工方式造車，電池、電機、底盤和其它硬件的供應鏈很齊全，能拉開差距的就是系統，車機交互系統以及自動駕駛系統等。大家覺得哪個能夠突圍而出呢？