圖片來源@視覺中國
文 | 產業家，作者 | 山丘，編輯 | 皮爺
一場養豬大戰，拉開了各大公司“雲”戰場的帷幕。
華為亦參戰。今年3月份，華為在機器視覺技術領域推出好望雲服務，此舉代表華為已正式進入“養豬大軍”。
從2009年投身養豬業的網易，到2018年相繼進軍農業的京東、阿里，再到如今華為宣佈“智慧養豬”，至此，互聯網公司在養豬廠上“齊聚一堂”。
以華為推出的智慧養豬解決方案為例，其是將通過智能原生的端雲協同華為雲行業視頻雲服務，對B端企業賦能。
恰如華為機器視覺總裁段愛國所説，“華為不養豬，而是賦能企業養好豬。”
實際上，在過去的幾年裏，華為雲的身影不僅出現在養豬戰場，更現身在VR產業、網絡直播、車聯網、文娛、教育等諸多行業。
一組數據是，如今華為雲已上線23類210+雲服務，覆蓋15個行業。但與之同步的問題是，阿里雲憑藉電商名正言順，騰訊雲靠社交、金融亮眼頻頻，反觀華為雲，其主業是通信起家。
華為能做好“雲”嗎？在餘承東接單之後，這個中國雲市場的第三極能否擺脱舊疾，擁有不一樣的加速度？
2021，重新審視華為雲。
01 雲生意，“門外漢”西安是產業雲的試點城市之一，華為的第一款雲計算產品就誕生在這裏。
更具體的描述是，2019年，華為把人工智能創新中心建立在西安國家民用航天產業基地，並利用雲計算服務的實踐經驗和產業鏈生態資源等優勢，為西安的企業、行政事業單位等提供了5G+雲+AI的資源及能力，有效的帶動西安新經濟產業的快速發展。
這是雲計算歷史上華為雲的“驚鴻一瞥”。
實際上，在中國，雲計算作為一種商業模式，至今不過10年爾爾。
在雲計算開始萌起的時候，被認為中國最適合做雲計算的BAT裏，也只有阿里發現了它的潛力，騰訊和百度對之在戰略上的分析，認為還不是做雲計算的時候，阿里已經在雲計算領域摸索了一年多。這也是為什麼，至今阿里雲佔據市場頭牌的原因。
早在2009年，阿里就宣佈成立子公司“阿里雲”。這一年，也被稱為中國雲計算商業化的開端。
2016年6月，百度公佈雲計算戰略，四個月後，“百度雲”更名為“百度網盤”，原來的“百度開放雲”更名為“百度智能雲”，對標的正是“阿里雲”。
百度認為，阿里雖“搶跑”雲計算，但整體市場是一場馬拉松，阿里也許跑了1公里，百度可能跑了0.5公里，但結果尚未成定局。
在此期間，騰訊雲也頻頻出擊，雲業務顯然是騰訊必須拿下的陣地。
激烈競爭的背後，是誘人的市場規模及潛力。目前，2020年H1中國公有云服務整體市場規模（IaaS/PaaS/SaaS）達到84億美元，同比增長51%。
其中，2020年H1排名前三的收入依次如下，阿里雲收入為173億元，同比增長58.9%；市場份額增加0.2%至41.6%；騰訊雲收入為50億元，同比增長59.5%；市場份額同比增0.1%至12%；華為雲收入為35億元，同比增長132.5%；市場份額同比增2.7%至8.4%。
到2020年第三季度，阿里雲以41%的份額牢牢佔據中國公有云市場第一的位置，華為雲則以16.2%的份額位居第二。
數據可見的是，華為雲的同比增長最快，甚至超過了阿里雲和騰訊雲。
但增長速度背後卻始終存在一個問題，即對比阿里、騰訊、百度這些互聯網巨頭，華為雲始終是一個特例，它的主業是通信。從血統上來説，華為更像是一個門外漢。
華為雲起步足夠早。早在2007年，華為就開始研究雲計算的虛擬化。但這只是技術層面的研究，而非戰略層。
在整個行業對於公有云概念還是一知半解的時候，和阿里在同樣時間段認識到做“雲”重要性的華為，在2010年， 發佈了以雲計算為核心的“雲帆計劃”。
但恰如業內評價的一樣，華為雲起了個大早，卻趕了趟晚集。其中外界的諸多評價是：華為雲可能走錯方向了。
此後五年，華為雲突然沒了聲響，直到2015年華為才宣佈雲戰略。
2017年，華為副董事長徐直軍正式宣佈成立Cloud BU，致力於提供公有云服務。同年8月，華為內部下發《組織變動通知》，宣佈將Cloud BU升級為集團一級部門，級別僅低於華為三大事業部。
隨後，華為雲的動作逐漸密集。第二年，華為將公有云、私有云、AI、大數據等業務重組為“雲&AI產品與服務BU”。2019年12月，華為雲計算技術有限公司成立。
在去年，華為將“Cloud&AI產品與服務BU”提升成“Cloud&AI BG”，成為華為第四大事業部，僅排在運營商BG、消費者BG和企業BG之後。
任正非曾在一次內部講話中提到，不同於其他廠家從IT走入雲，華為雲首先是基於電信運營商的需求來做雲平台、雲應用，否則華為的雲就不能生存。
從時間刻度來看，即使華為在2015年及時調整戰略，轉向企業雲，和阿里錯位競爭，但也仍舊沒有達到想要的市場份額。
在一場馬拉松中，開場走得慢不可怕，但若是方向出現偏差，那麼對結果的影響將不可估量。
02 “大嘴”餘承東接單3月22日，華為官方發佈了一條視頻，餘承東在新任命公佈之後，首次在雲與計算業務中亮相。
視頻中，餘承東回顧了他加入華為後的工作經歷，從無線領域到消費者業務，再到全新的雲與計算業務，這背後是二十多年如一日的奮鬥與堅持。同時，他也向雲與計算產業發展的靈魂——開發者，表達了致敬之情。
事實是，從華為雲多次調整內部結構來看，阻礙其發展的一大因素就是：內部組織管理混亂。
從2017 年，華為成立 Cloud BU，增派 2000 名員工後數年，華為多次調整組織架構，不斷提高雲計算業務的戰略地位、加大投入，但云業務並沒有取得快速發展。
在內部會上，任正非一度總結華為雲計算業務目前面臨的問題成因—組織上協同困難。
從架構來看，華為雲與計算業務原本屬於企業業務。而後獨立運行，由雲與計算負責產品研發出具解決方案，後續由企業業務部對接客户。
但是當雲擴展成事業部之後，這種跨部門溝通不再是協作形態，而是一個巨大阻礙——效率低、分庭而立。
其實，華為雲一直存在這個問題。例如，華為早在做雲業務初期，就討論過是否做公有云。無奈華為內部分歧很大，三位輪值CEO中有兩位不同意，直到六七年後，華為才開始做公有云，但已錯過發展的先機。
從本質來看，華為基因總是和雲有一絲絲不契合。
華為是一家硬件見長的公司，從運營商業務到後續ICT為核心的企業服務，以及手機為核心消費者業務，硬件都發揮了作用。而云計算業務需要更強的軟件服務，對比阿里雲有電商平台、互聯網業務進行支持，騰訊雲有社交業務、遊戲業務進行支持，華為始終處於弱勢。
2019年3月和4月，任正非在華為內部講話中兩次表示，2020年雲業務還得改革，組織還得調整。
2021年初，華為消費者業務和汽車解決方案BU的餘承東，兼任Cloud&AI BG總裁，從過往數次大的調整來看，這是華為雲業務第一次更換核心領導。
可以説，餘承東被調來負責華為雲與計算BG，是對其能力的認可，而對於華為雲業務本身而言則是增添一員猛將，增加了在雲業務領域取勝的砝碼。
關於餘承東的側寫是，無論是在To B還是To C市場，他都有着帶領華為實現第一的經驗。
在帶領無線通訊業務團隊時，他親手欽點了第四代基站(Single RAN)技術，用與當時歐洲巨頭完全不同的架構完成升級換代，產品順利打入歐洲日本等發達地區市場。此後，更是在他的帶領下，華為手機走上了自主研發的高端道路，在華為內部有 “神終端、聖無線”的説法。
這也透露出一個信號——華為要重啃這塊硬骨頭。
根據官方表述，餘承東此次上任雲與計算BG總裁的目的，是要強化華為“雲-端計算”的協同能力，整合現有核心技術，提升內部運作效率。
此前華為雲已經在業務層面支撐消費者BG業務，為華為手機用户提供雲服務，但是組織架構上是兩組人馬。如今，從業務版圖來看，餘承東負責的是華為手機、汽車、雲計算三塊業務。更大的預測是，餘承東此次上任，是希望借雲模式同時發展手機和自動駕駛技術。
但在業務串聯之前，他首先必須要解決的恰是華為雲內部的架構問題。
縱觀過去幾年，巨頭們都為TO B 戰略量身打造了組織架構。如騰訊成立CSIG事業部；京東將京東數科與雲業務進行合併，成立京東科技；百度大力發展智能雲，將其升至戰略項目。
對餘承東和華為雲而言，若想實現加速，就必須從內生長。
03 華為雲，能否提速？雲計算屬於重資產運營模式，需要巨量投入。
從本質來看，它是服務器資源的租賃，賣算力、賣存儲。而租賃模式都具有典型的規模效應：客户越多，邊際成本越低。
近年來，各家互聯網巨頭都在不斷加大對雲的投入。如阿里雲宣佈未來3年將投入2000億元；騰訊未來五年將投入5000億；百度宣佈十年內將服務器規模擴展到500萬台，約等於投入3000億人民幣。
基於這種燒錢大戰，蘇寧雲、美團雲相繼宣佈退出公有云服務市場，即使是阿里雲每年在投10個億的情況下，也花了12年才實現盈利。
任正非之前講過：“華為雲發展不可能簡單採取阿里、亞馬遜的道路，因為不像他們‘有用不完的錢’，阿里雲、AWS推出越來越多的軟硬融合的設備，華為的優勢在硬件，我們要加強軟件、應用生態，不應放棄硬件給華為雲帶來的優勢。”
可見，華為雲的策略是要在不拋棄手機的情況下，發展軟件。不過，在這個過程中，服務能力、多個數據中心、力量碎片化，都將成為前進阻礙。
從業務來看，手機業務已和華為雲實現聯動。
目前，華為已經有十億台手機在網上，通過終端與GTS協同，把端、管、雲拉通，優化華為的GTS服務網絡。
據任正非介紹，管雲要協同，力出一孔，華為再通過2-3年實踐，將來在GTS服務上，打造全球體驗最佳、最安全可靠的端管雲生態。
而對華為雲而言，在手機之外，尋找新的業務支撐點是當下的新挑戰，就當下來看，汽車是一個不錯的選項，也更是唯一選項。
根據賽迪數據顯示，2021年，雲計算市場規模將達2828.1億元，增長率達到35.4%。
不久前，任正非立下一個flag：未來是雲時代，華為也要轉向雲戰略。
對華為雲而言，與眾不同的發展路徑也意味着不同的增長天花板。在阿里雲、騰訊雲飛速進擊的當下，若想實現更大的加速度，它需要解決的問題，仍有很多。