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在市場經濟中，利潤通常是企業最直接的目標，也是企業生存和發展的基礎。但是在現實生活中，人們不僅通過公司的商業成功來評估公司的成功，而且還通過公司是否承擔了充分的社會責任來對其進行評估。社會責任被認為是企業健康發展的“沃土”，沒有一家公司可以“退出”社會，而那些勇於承擔社會責任的公司通常具有更強的品牌競爭力，更好的企業聲譽以及更多優勢。市場認可度高。
在這方面，河北的中國汽車公司長城汽車可以説是成功的典範。從鮮為人知的私人汽車公司到擁有超過70,000名員工的上市公司，長城汽車在將近40年的發展過程中始終堅持“專注，專業和專家”的理念，並繼續提供市場和消費者。引進先進技術和優質汽車產品。同時，長城汽車還積極履行其產品，社會和環境責任，通過技術創新來保障旅行安全，並以“綠色，創新和可持續”的發展理念進一步鞏固其企業基礎。
在社會責任方面，長城汽車致力於改善貧困地區的基礎設施，醫療保健，教育和其他公益事業。僅去年一年，長城就捐贈了價值1000萬元的車輛和設備，以幫助富平這個國家級貧困縣“擺脱貧困”。同時，長城還為貧困地區的5,925人提供了工作，並通過“教人釣魚”來促進個人發展。
在環境保護方面，秉承“人，車，環境和諧共存”的理念，長城汽車將在2019年佔其新能源和高效燃料動力產品的70％，並減少產量公司家庭廢物的1.2％。同時，減少了温室氣體排放，危險廢物等指標。
今年，第十三屆長城汽車總裁王鳳英就中國汽車的高質量發展和全球化之路等問題提出了五項建議。其中，實現汽車消費信息整合升級，建立汽車智能檢測系統的提議被認為是長城汽車“關心民生”的體現。
“對於汽車消費環節，改變過去廣泛的運營和管理模式，並使用信息工具進行密集培養以滿足消費者對更好汽車生活的需求已成為當務之急。”王鳳英在議案中説：“未來，'互聯網應用'作為信息產業的長板，汽車消費的結合將為企業和消費者提供更多的便利。”
作為全球最大的汽車消費市場，2019年，我國的機動車數量已達到3.48億輛，機動車駕駛員數量已超過4.35億。機動車的數量，駕駛員的總數和機動車的增加在世界上排名第一。隨着汽車數量的增加，交通擁堵和空氣質量惡化也越來越多。王鳳英認為，要解決城市交通的“疑難雜症”，首先必須理順“人，車，城”的關係。其中，汽車公司必須發揮監管作用併發揮領導作用。影響。
“在過去的一個世紀中，無論汽車行業如何發展和升級，為用户提供安全，舒適和高效的服務的根本目的沒有改變。'以人為本'是汽車行業的核心要素...未來，電子商務，移動支付，以社交網絡，搜索等為代表的Internet應用程序以及以5G為代表的新一代信息技術，人工智能，大數據，物聯網和雲計算是最重要的。數字化建設中的“長板”。我們要做的就是利用Good來獲得這一優勢。”王鳳英説。
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