近些年來，隨着互聯網電商的不斷髮展，圍繞這一商業模式的其它行業也隨之發展起來。而快遞行業，便是其中之一。
作為與電子商務聯繫最為密切的行業，可謂是乘着電商這股春風，一路飛速發展。到現在，我國的快遞行業格局也已經基本形成，快遞這塊“大蛋糕”也逐漸被分食殆盡。
申通，作為快遞行業中的佼佼者，近些年來發展得一直很好，雖然説趕不上順豐的市場份額，但是在“通達系”企業中一直保持着高的市場佔有率，穩坐“通達系”的老大哥寶座。
申通公司的實際控制人陳德軍和陳小英兄妹倆就以46.6億的價格，將14.6%?的申通股份賣給了阿里，在這之後，陳家兄妹又與阿里簽訂了股權協議書，將31.35%的申通股份以99.82億的價格出售給了阿里，兩次交易兄妹倆一共套現146.42億元，而阿里也成為了申通的第一大股東。
1976年出生的她，在年紀很小的時候就沒有了父親，沒有收入的家庭只能讓她被迫輟學，在鄉鄰的幫助下一點點長大，在16歲的時候就離開了家鄉外出打工。
90年代初，她與自己的前夫聶騰飛開始了中國的第一份民營快遞業務——送報關單。那時只有十七八歲的她每天都要打上千通電話，起早貪黑，還經常被人大罵，甚至被客户當作騙子。就是在這樣的環境下，陳小英仍然沒有放棄，堅持做着快遞行業。
1998年，陳小英的前夫聶騰飛在出差途中遭遇車禍，不幸身亡。幼年喪父、中年喪夫，這一度讓她崩潰。然而，就在這最困難的時候，申通的許多骨幹紛紛出走，另起爐灶，這更是讓已經十分困難的申通雪上加霜。
在馬雲豪擲146億收購快遞巨頭申通之後，今年四月底阿里又入股韻達。至此，我國快遞業的“半壁江山”，已經全部被阿里裝入“網”中，阿里的物流體系也幾乎成型。我國的快遞行業也儼然發展成為了阿里、京東、順豐、郵政四大派系。
前有京東順豐，後有三通一達，再加上優速快遞、天天快遞這類小快遞的窮追猛趕，這幾年來，申通可謂是腹背受敵，市場份額不斷被擠壓不説，其口碑和服務質量也開始被不少人所詬病。
