空客 A380，可容納 500 多名旅客，是目前全球載客量最高，體積最大的客機。這款有「空中巨無霸」之稱的雙層客艙四發客機，於 2005 年 4 月試飛成功。2021 年，空客向迪拜航空公司阿聯酋航空交付最後一架 A380 後停產。
▲圖片來自：Unsplash
雖然如今已經看不到廠房裏有新造的空客 A380，但你能看到用「地溝油」當燃油飛行了 3 小時的 A380。
▲圖片來自：AIRBUS
不久前的圖盧茲（空客的法國總部）Blagnac 機場，一架使用羅羅公司（羅爾斯-羅伊斯公司，Rolls-Royce Holdings plc）Trent 900 發動機的空客 A380 起飛。
在 3 個小時的試飛中，為這架飛機的四台發動機中的一台 Trent 900 提供動力的，是可持續航空燃料（SAF）。
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成功實現第一次從起飛和爬升到巡航和着陸的所有飛行階段都使用 100% SAF 的飛行測試的幾天後，空客 A380 使用相同的燃油從圖盧茲飛往尼斯，第二次飛行是在起飛和着陸期間監視 SAF 的使用。
空客 A380 試飛所用的可持續航空燃料（SAF），由位於法國諾曼底的 TotalEnergies 公司提供。SAF 通常是用過的食用油和其他廢脂肪組成的，由加氫處理的酯和脂肪酸 (HEFA) 製成，不含芳烴和硫。
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更重要的是，100% 的 SAF 不與任何化石燃料混合。説到這裏，想必你也能猜到為什麼空客 A380 要進行這樣的試飛。沒錯，就是為了減碳。
航空業產生的二氧化碳排放量大約佔全球的 2.8%，為了在 2050 年實現零碳排放的目標，業內許多公司都在研究能取代化石燃料的新方法，SAF 在其中成果出色。空客表示，使用 SAF 燃料後，客機預計可以減少 53% 到 71% 的碳排放。
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除了空客，IAG 公司透露，計劃到 2030 年用 SAF 為其 10% 的航班提供動力，美聯航也進行了使用 100% SAF 的試飛。
其實，A380 並不是空客第一架使用 SAF 的飛機，2021 年，空客已經在 A350 和 A319neo 上測試過非混合 SAF。目前空客的飛機可以由高達 50% 的 SAF 提供動力（當然還需要部分的傳統煤油燃料）。
▲A319neo，圖片來自：AIRBUS
空客 A380 MAP 負責人 François Pfindel 表示：「這是航空業共同努力爭取到 2030 年實現 100% SAF 認證的又一個很好的例子，我們清楚地證明，像 A380 這樣大的飛機可以用非混合 SAF 成功運行。」
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François 還透露，由於 A380 的發動機和燃油系統配置，需要在多個航班上對 100% SAF 的發動機和燃油系統行為進行分析，用大量數據幫助補充空客目前正在進行的研究計劃。
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值得一提的是， 計劃在 2035 年之前開發出世界上第一架零排放商用飛機的空客，SAF 也不是它為減碳而實施的唯一方案。在為期兩週的 100% SAF 飛行測試活動之後，空客 A380 MSN1 將進行翻新以恢復其飛機測試能力，之後會轉變為 ZEROe 演示機，在未來測試氫動力發動機。
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雖然可持續航空燃料（SAF）已經有包括空客在內部分航空公司使用，但它的價格高昂，短期內被廣泛採用的可能性不大。不過這是航空業減碳的成功嘗試，希望坐上零排放客機的那天，不會離我們太遠。