日間行車燈是安全行駛的一項措施，在汽車上已經全面推廣，作為騎行愛好者，擁有一盞日夜都能發光的長續航、高亮度騎行燈，是騎行安全的重要保障。
日間行車燈是車輛在白天行駛時的燈具，其功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了高車輛的被辨識性，讓對面知道有一輛車開過來了。據統計，開啓日間行車燈可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。今天，騎行愛好者也有了這樣一盞安全的裝備。
這就是我國專注騎行燈領域的邁極炫Magicshine推出的多功能自行車燈——升級版MJ-900S，剛好春天來了，出門騎行使用了好幾次，覺得效果不錯，寫篇小文做個介紹，文中簡稱“900S”。
日行、夜用雙燈設計，是900S的最大特色和亮點，燈頭分為明顯的兩部分，上部是日行燈，下部是夜用燈，採用透明導光材料。
雙燈分立的設計，就是能夠保證單獨開啓使用。上部日行燈採用正白光燈帶，通過橫向條紋可以將光線打散，形成均勻不刺眼的日間行車照明，提高警示效果。
900S的日行燈只有一個常亮檔位，無論何時騎行只要打開就能發出光，給對面的車輛和行人以明確的提醒，保證騎手安全。
即便是在正午強光條件下，900S日行燈的可見度也較高，日行燈功率不高，可以長時間連續開啓，不用擔心費電。
900S在燈頭側面的前部也有漏光的設計，能夠保證騎手正面180°的範圍都被騎行場景中的人可見，提高了可見範圍，有助於安全。
同時，900S較小的表面積，也不會增大騎行中的風阻，特別是在騎友日常騎行中，保障了安全的同時，也是車子的一種裝飾。
900S採用單主燈設計，日行燈之下就是一顆正白光主燈燈珠，反光燈杯採用放射狀的獨立拼接反射面，能夠帶來更大、更均勻的照射效果。
近距離觀察，日行燈前部的橫紋遮擋住了主燈反光杯上部，雖然不是德規矩形光斑設計，但也可以在一定程度上發散上部的光線，儘量避免直射入眼。
只要調整好900S的安裝俯仰角度，就能使光斑筆直向前，保證照亮騎手正前方的路面，同時壓低主光斑高度，使光線儘可能位於前方人的胸腹部位，不會干擾對面行人、司機的正常視覺，從而保證安全。
從下面的動態圖可以看出，只要固定位置得當，900S主燈發出的光線可以保證水平向前延伸，無論是日行燈還是主燈都能將車輪前致遠處的路面照亮，保證騎手良好的視線。
900S的主燈具有最高1500lm的光通量，這在單燈珠車燈中處於較高的亮度水平。
得益於採用了高效的恆流調光電路，900S無論是日行燈還是主燈，都沒有相機可見的頻閃和電路的嘯叫，對於日常使用來講對人眼視力比較友好。
從實際照明的效果來講，900S屬於偏聚光的照明，這在騎行中能夠保證騎手將注意力集中在前方的路面，儘可能提前判斷道路條件。
從光斑來看，距離牆面2米左右，主光斑直徑大約也是兩米，內部亮度均勻，與其外的副光斑沒有明顯的明暗交界，對環境亮度有整體提升的作用。
對於較為開闊的位置，900S能將正前方較寬的路面照亮，主燈的聚光效果和日行燈的提示作用相得益彰，既能使騎手看清路，也能讓對面看清自行車。500lm、1000lm、1500lm三擋亮度，可以適合不同的照明條件使用。
日行燈的照明距離大約有6米左右，主燈開啓後，聚光效果較好，特別是在狹長的區域，能夠保持良好的照明，最大照射距離超過150米，可以給騎手判斷路面較大的提前量。
從對比效果來看，900S的主燈亮度和照明效果是優於高級轎車近光燈的。
下面通過一段視頻，來遠距離看一下900S在帶有坡度和上下起伏路面的照明效果。
業界獨創的雙功能車燈900S還是業界第一款使用了雙功能設計的車燈，可以作為自行車燈使用，也可以作為電動車燈使用。在電動車模式下，900S可以適配博士、博澤、禧瑪諾、雅馬哈等主流電機，這樣就能根據電機的輸出功率自動適應6V~12V範圍的電壓，而實現功率的適配輸出和不間斷的續航。
本人沒有相關電動車，通過視頻展示一下900S的騎行和自行車閃模式效果。
簡單方便的一鍵操作900S採用了車燈表面的大按鍵開關控制設計，硅膠防滑帽，保證了良好的觸感和摩擦力，無論戴沒戴手套都能實現輕鬆操作。
開關為電子開關，具有良好的使用壽命，可以保證幾萬次的按壓不損壞。900S的開關略突出於車燈表面，觸發行程約為2mm，觸發需要稍用力下壓，有清晰的觸覺反饋，單擊、雙擊、長按等操作都比較靈敏。
長按開關實現開機和關機，開機將開啓記憶檔位，單擊開關實現日行燈—日行燈+主燈低亮—日行燈+主燈中亮—日行燈+主燈高亮的循環變化。
無論何時，只要雙擊開關就能實現自行車警示閃效果，日行燈保持常亮，主燈以1Hz左右的頻率閃爍，起到更加明顯的提示效果。
900S採用邁極炫主流的黑底+橙白配色紙盒包裝，做工精細，印字清晰，保持了一貫的較高品質。
隨燈的配件包括兩大部分，一是底座安裝部分，有安裝底座、3mm內六角扳手、不同長度的握把紮帶，能夠適配車把周長約在9釐米~14釐米，親測公路車、山地車、通勤車，甚至共享單車均能使用。
另一大部分就是電源系列，包括充電寶、電源綁帶、充電線、車燈供電線等。
車燈採用質輕、強度大、散熱好的鋁合金材質，表面採用黑色硬質氧化，配合白色激光印字，整體比較小巧。
900S燈體帶線重量66.5克，整體為長方體造型，最大長寬厚分別為48×32×42mm。
充電寶三圍大小110×42.5×30.3mm，重量為帶配線重量為165.8克。
與整車對比起來，900S的體積相對很小，重量也比較輕，車友日常使用非常友好，只要安裝位置合適，幾乎不會影響正常騎行。
900S的底座為標準佳明安裝底座，螺絲收緊的紮帶抱環設計，通過擰緊螺絲實現抱環內徑的縮小，利用內襯的橡膠墊提高摩擦力，確保燈體穩固。
安裝和拆卸需要使用六角扳手，這是不太方便的一點，扳手也比較容易丟。但反過來想，這也能起到一定的防盜作用，只要將底座固定在常用的車把上即可。
燈體和底座通過卡盤接合，對準定位槽呈90°按入，並旋轉90°實現鎖定；取下時同樣順時針或逆時針旋轉90°即可。下車要記得拿走車燈喲。
從騎手視角來看，最好將車燈裝於緊貼車把立柱一側，這樣不會影響握把、調檔、剎車，另外也比較方便用手進行操控。
900S採用電源和燈頭分體式設計，電源自帶魔術貼綁帶，綁帶內附波浪紋的防滑硅膠襯，可以牢固地將電源固定在車子前梁等位置。
電源底部為內凹設計，能夠貼合車梁弧度，並且也有一片加厚的硅膠墊，一方面加大摩擦力，另一方面起到一定的防震效果。
車燈和電源通過圓形插頭連接。個人認為燈電分體式設計的唯一不足就是走線略嫌凌亂，總甩着一根線不利於專業的騎行。
另外，900S採用非標的四點接觸導電方式，這種形式在連接的穩定性和防水安全性方面更好，但是也就意味着無法用其他移動電源為900S燈頭供電，利弊各半吧。
安裝完成後，大概是這個效果，需要把多餘的線收好一起扎入固定電源的魔術貼中。線的餘量較大，只要能把線收妥帖，就可以將電源放置在任何不礙事的位置。
總的來講，900S僅燈頭固定座需要工具，其他都是徒手就能完成拆裝，整個安裝不超過3分鐘，停車後也能很方便地將重要部件帶走。
由於燈體比較小巧輕便，安裝非常穩定，固定好之後，也便於騎行中單手操作，使用較大的力氣，也不會引起車燈俯仰變化，保證良好的使用感受。
良好的實測性能對900S做客觀性能測試，使用照度計連接電腦畫圖，燈頭距離照度計大約50釐米，同時連接熱電偶測量燈體表面温度，將原廠電源充滿開始做測試。
日行燈15lm，對應照度283lux，低亮檔位500lm、中亮1000lm、高亮1500lm，對應照度大致也是1:2:3的比例，而且照度值接近10萬lux，説明中心光強比較大，聚光性較好。
開啓高亮1500lm高亮檔位後，約1.5分鐘開始緩慢降檔，降檔過程持續約12分鐘，逐級降檔，肉眼不可分辨降檔過程，此時本人開啓風扇模擬騎行時的風速散熱效果，果然，隨着温度的降低，亮度會有所回升。
900S燈體後部有較為誇張的散熱開槽，在騎行中能夠在速度的作用下，通過空氣流動來帶走熱量，保護LED燈珠。
照度測試的同時，使用熱電偶連接燈頭和燈頭測温畫圖，可以看到隨着輸出的下降，温度上升的趨勢也在變慢。八分鐘內，燈頭最高54.1℃，這對於小體積和1500lm的大光通輸出來講，還算控制得不錯。
室温25.5℃，大約12分鐘時，測量燈頭温度為55℃，確實有些燙手了，靜止情況長時間開啓高亮檔位需要注意防燙，不過開啓風扇後最高温度不到40℃，可以放心使用。
開啓風扇的續航中期，900S保持了較高亮度的水平恆流輸出，此後亮度還有小幅回升，這在户外騎行時能夠保證較長時間的高亮度照明。
保持強制通風散熱狀態使用了約1小時15分鐘，開關處的紅色指示燈亮起，表示電量低於30%。
此後繼續保持高亮度輸出，約1.5小時紅色指示燈開始閃爍，電量不足10%，手動關閉照明，續航時間超出説明書給出的數據。
電源反面有充放電接口，標準USB輸出、Micro-Usb輸入，三顆綠色電量指示燈，以及一個開關按鍵。外部由自帶防水密封圈的膠帽封堵。
膠帽為半透明狀態，平時按一下電源鍵，可以檢查當前電量，並通過三顆指示燈的閃爍和數量來顯示當前電量，單顆閃爍為10%、單顆常亮為40%、兩顆常亮為70%、三顆常亮最高100%，使用前檢查一下，做好使用的時間估算。
電源反面印有容量等數據，採用2顆18650串聯的方式供電，向車燈輸出的額定電壓為7.2V，容量為18.72Wh，可以帶上飛機。
電源同樣支持5V、2A的輸出，可以在騎行中同時為手機充電，應急使用起來非常方便。
充電中，對應電量的指示燈會閃亮，實測充電功率能夠超過7W。
用時大約3個多小時三顆指示燈全部亮起，但此時仍有0.0幾A的涓流充電，實測充入電量超過26Wh，沒有虛標。
900S具有IPX6的防水級別，日常生活防水不在話下，也能保證在雨、雪、霧等自然條件下安全使用，能夠在-20℃~40℃安全使用。
除了900S，同系列的車燈還有902S和906S可選，分別具有3000流明和4500流明的光通量，射程更遠、體積也更大，而且電池容量更大。當然了，也可以給900S配備6112B、6116等更大容量的電池組，以獲得更長的續航能力。
從最近幾次騎行使用的情況來看，邁極炫MJ-900S車燈，具有小巧輕便的體積、靈活的檔位設置、足夠的照明亮度和射程、較長的高亮度續航時間、不晃眼的防炫目設計，安裝拆卸簡單方便，特別是日行燈和電動車模式設計新穎，值得入手體驗。
