日间行车灯是安全行驶的一项措施，在汽车上已经全面推广，作为骑行爱好者，拥有一盏日夜都能发光的长续航、高亮度骑行灯，是骑行安全的重要保障。
日间行车灯是车辆在白天行驶时的灯具，其功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了高车辆的被辨识性，让对面知道有一辆车开过来了。据统计，开启日间行车灯可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。今天，骑行爱好者也有了这样一盏安全的装备。
这就是我国专注骑行灯领域的迈极炫Magicshine推出的多功能自行车灯——升级版MJ-900S，刚好春天来了，出门骑行使用了好几次，觉得效果不错，写篇小文做个介绍，文中简称“900S”。
日行、夜用双灯设计，是900S的最大特色和亮点，灯头分为明显的两部分，上部是日行灯，下部是夜用灯，采用透明导光材料。
双灯分立的设计，就是能够保证单独开启使用。上部日行灯采用正白光灯带，通过横向条纹可以将光线打散，形成均匀不刺眼的日间行车照明，提高警示效果。
900S的日行灯只有一个常亮档位，无论何时骑行只要打开就能发出光，给对面的车辆和行人以明确的提醒，保证骑手安全。
即便是在正午强光条件下，900S日行灯的可见度也较高，日行灯功率不高，可以长时间连续开启，不用担心费电。
900S在灯头侧面的前部也有漏光的设计，能够保证骑手正面180°的范围都被骑行场景中的人可见，提高了可见范围，有助于安全。
同时，900S较小的表面积，也不会增大骑行中的风阻，特别是在骑友日常骑行中，保障了安全的同时，也是车子的一种装饰。
900S采用单主灯设计，日行灯之下就是一颗正白光主灯灯珠，反光灯杯采用放射状的独立拼接反射面，能够带来更大、更均匀的照射效果。
近距离观察，日行灯前部的横纹遮挡住了主灯反光杯上部，虽然不是德规矩形光斑设计，但也可以在一定程度上发散上部的光线，尽量避免直射入眼。
只要调整好900S的安装俯仰角度，就能使光斑笔直向前，保证照亮骑手正前方的路面，同时压低主光斑高度，使光线尽可能位于前方人的胸腹部位，不会干扰对面行人、司机的正常视觉，从而保证安全。
从下面的动态图可以看出，只要固定位置得当，900S主灯发出的光线可以保证水平向前延伸，无论是日行灯还是主灯都能将车轮前致远处的路面照亮，保证骑手良好的视线。
900S的主灯具有最高1500lm的光通量，这在单灯珠车灯中处于较高的亮度水平。
得益于采用了高效的恒流调光电路，900S无论是日行灯还是主灯，都没有相机可见的频闪和电路的啸叫，对于日常使用来讲对人眼视力比较友好。
从实际照明的效果来讲，900S属于偏聚光的照明，这在骑行中能够保证骑手将注意力集中在前方的路面，尽可能提前判断道路条件。
从光斑来看，距离墙面2米左右，主光斑直径大约也是两米，内部亮度均匀，与其外的副光斑没有明显的明暗交界，对环境亮度有整体提升的作用。
对于较为开阔的位置，900S能将正前方较宽的路面照亮，主灯的聚光效果和日行灯的提示作用相得益彰，既能使骑手看清路，也能让对面看清自行车。500lm、1000lm、1500lm三挡亮度，可以适合不同的照明条件使用。
日行灯的照明距离大约有6米左右，主灯开启后，聚光效果较好，特别是在狭长的区域，能够保持良好的照明，最大照射距离超过150米，可以给骑手判断路面较大的提前量。
从对比效果来看，900S的主灯亮度和照明效果是优于高级轿车近光灯的。
下面通过一段视频，来远距离看一下900S在带有坡度和上下起伏路面的照明效果。
业界独创的双功能车灯900S还是业界第一款使用了双功能设计的车灯，可以作为自行车灯使用，也可以作为电动车灯使用。在电动车模式下，900S可以适配博士、博泽、禧玛诺、雅马哈等主流电机，这样就能根据电机的输出功率自动适应6V~12V范围的电压，而实现功率的适配输出和不间断的续航。
本人没有相关电动车，通过视频展示一下900S的骑行和自行车闪模式效果。
简单方便的一键操作900S采用了车灯表面的大按键开关控制设计，硅胶防滑帽，保证了良好的触感和摩擦力，无论戴没戴手套都能实现轻松操作。
开关为电子开关，具有良好的使用寿命，可以保证几万次的按压不损坏。900S的开关略突出于车灯表面，触发行程约为2mm，触发需要稍用力下压，有清晰的触觉反馈，单击、双击、长按等操作都比较灵敏。
长按开关实现开机和关机，开机将开启记忆档位，单击开关实现日行灯—日行灯+主灯低亮—日行灯+主灯中亮—日行灯+主灯高亮的循环变化。
无论何时，只要双击开关就能实现自行车警示闪效果，日行灯保持常亮，主灯以1Hz左右的频率闪烁，起到更加明显的提示效果。
900S采用迈极炫主流的黑底+橙白配色纸盒包装，做工精细，印字清晰，保持了一贯的较高品质。
随灯的配件包括两大部分，一是底座安装部分，有安装底座、3mm内六角扳手、不同长度的握把扎带，能够适配车把周长约在9厘米~14厘米，亲测公路车、山地车、通勤车，甚至共享单车均能使用。
另一大部分就是电源系列，包括充电宝、电源绑带、充电线、车灯供电线等。
车灯采用质轻、强度大、散热好的铝合金材质，表面采用黑色硬质氧化，配合白色激光印字，整体比较小巧。
900S灯体带线重量66.5克，整体为长方体造型，最大长宽厚分别为48×32×42mm。
充电宝三围大小110×42.5×30.3mm，重量为带配线重量为165.8克。
与整车对比起来，900S的体积相对很小，重量也比较轻，车友日常使用非常友好，只要安装位置合适，几乎不会影响正常骑行。
900S的底座为标准佳明安装底座，螺丝收紧的扎带抱环设计，通过拧紧螺丝实现抱环内径的缩小，利用内衬的橡胶垫提高摩擦力，确保灯体稳固。
安装和拆卸需要使用六角扳手，这是不太方便的一点，扳手也比较容易丢。但反过来想，这也能起到一定的防盗作用，只要将底座固定在常用的车把上即可。
灯体和底座通过卡盘接合，对准定位槽呈90°按入，并旋转90°实现锁定；取下时同样顺时针或逆时针旋转90°即可。下车要记得拿走车灯哟。
从骑手视角来看，最好将车灯装于紧贴车把立柱一侧，这样不会影响握把、调档、刹车，另外也比较方便用手进行操控。
900S采用电源和灯头分体式设计，电源自带魔术贴绑带，绑带内附波浪纹的防滑硅胶衬，可以牢固地将电源固定在车子前梁等位置。
电源底部为内凹设计，能够贴合车梁弧度，并且也有一片加厚的硅胶垫，一方面加大摩擦力，另一方面起到一定的防震效果。
车灯和电源通过圆形插头连接。个人认为灯电分体式设计的唯一不足就是走线略嫌凌乱，总甩着一根线不利于专业的骑行。
另外，900S采用非标的四点接触导电方式，这种形式在连接的稳定性和防水安全性方面更好，但是也就意味着无法用其他移动电源为900S灯头供电，利弊各半吧。
安装完成后，大概是这个效果，需要把多余的线收好一起扎入固定电源的魔术贴中。线的余量较大，只要能把线收妥帖，就可以将电源放置在任何不碍事的位置。
总的来讲，900S仅灯头固定座需要工具，其他都是徒手就能完成拆装，整个安装不超过3分钟，停车后也能很方便地将重要部件带走。
由于灯体比较小巧轻便，安装非常稳定，固定好之后，也便于骑行中单手操作，使用较大的力气，也不会引起车灯俯仰变化，保证良好的使用感受。
良好的实测性能对900S做客观性能测试，使用照度计连接电脑画图，灯头距离照度计大约50厘米，同时连接热电偶测量灯体表面温度，将原厂电源充满开始做测试。
日行灯15lm，对应照度283lux，低亮档位500lm、中亮1000lm、高亮1500lm，对应照度大致也是1:2:3的比例，而且照度值接近10万lux，说明中心光强比较大，聚光性较好。
开启高亮1500lm高亮档位后，约1.5分钟开始缓慢降档，降档过程持续约12分钟，逐级降档，肉眼不可分辨降档过程，此时本人开启风扇模拟骑行时的风速散热效果，果然，随着温度的降低，亮度会有所回升。
900S灯体后部有较为夸张的散热开槽，在骑行中能够在速度的作用下，通过空气流动来带走热量，保护LED灯珠。
照度测试的同时，使用热电偶连接灯头和灯头测温画图，可以看到随着输出的下降，温度上升的趋势也在变慢。八分钟内，灯头最高54.1℃，这对于小体积和1500lm的大光通输出来讲，还算控制得不错。
室温25.5℃，大约12分钟时，测量灯头温度为55℃，确实有些烫手了，静止情况长时间开启高亮档位需要注意防烫，不过开启风扇后最高温度不到40℃，可以放心使用。
开启风扇的续航中期，900S保持了较高亮度的水平恒流输出，此后亮度还有小幅回升，这在户外骑行时能够保证较长时间的高亮度照明。
保持强制通风散热状态使用了约1小时15分钟，开关处的红色指示灯亮起，表示电量低于30%。
此后继续保持高亮度输出，约1.5小时红色指示灯开始闪烁，电量不足10%，手动关闭照明，续航时间超出说明书给出的数据。
电源反面有充放电接口，标准USB输出、Micro-Usb输入，三颗绿色电量指示灯，以及一个开关按键。外部由自带防水密封圈的胶帽封堵。
胶帽为半透明状态，平时按一下电源键，可以检查当前电量，并通过三颗指示灯的闪烁和数量来显示当前电量，单颗闪烁为10%、单颗常亮为40%、两颗常亮为70%、三颗常亮最高100%，使用前检查一下，做好使用的时间估算。
电源反面印有容量等数据，采用2颗18650串联的方式供电，向车灯输出的额定电压为7.2V，容量为18.72Wh，可以带上飞机。
电源同样支持5V、2A的输出，可以在骑行中同时为手机充电，应急使用起来非常方便。
充电中，对应电量的指示灯会闪亮，实测充电功率能够超过7W。
用时大约3个多小时三颗指示灯全部亮起，但此时仍有0.0几A的涓流充电，实测充入电量超过26Wh，没有虚标。
900S具有IPX6的防水级别，日常生活防水不在话下，也能保证在雨、雪、雾等自然条件下安全使用，能够在-20℃~40℃安全使用。
除了900S，同系列的车灯还有902S和906S可选，分别具有3000流明和4500流明的光通量，射程更远、体积也更大，而且电池容量更大。当然了，也可以给900S配备6112B、6116等更大容量的电池组，以获得更长的续航能力。
从最近几次骑行使用的情况来看，迈极炫MJ-900S车灯，具有小巧轻便的体积、灵活的档位设置、足够的照明亮度和射程、较长的高亮度续航时间、不晃眼的防炫目设计，安装拆卸简单方便，特别是日行灯和电动车模式设计新颖，值得入手体验。
