國內運營商市場格局一直比較穩固，以資本、用户、基站規模、技術專利等綜合實力佔優的中移動始終牢牢霸佔着“老大”地位，甚至在4G/5G時代還肩負了發展自家通信標準的歷史使命，相比之下，聯通和電信則相對薄弱，因此也收穫了不少資源傾斜，在最近幾年內發展迅速。
今年是5G大普及年份。近日，中國移動公佈了最新7月份用户數據，結果顯示僅一個月內便流失掉了36.4萬普通用户，而整個上半年已經累計流失近390萬用户，形勢對於移動而言極為不利。在這個5G關鍵大洗牌時候，這樣大規模的用户流失極容易讓聯通和電信反客為主。
細數國內通信行業的發展歷程，無論是最開始的2/3G，還是如今的4G和5G，移動在普通用户心中的認可度始終要優於其他兩家，“信號穩定”、“覆蓋範圍廣”、“網速快”、“客服滿意度高”等等，都是移動留給用户最直接的評價。
然而，隨着4G網速的加快，互聯網時代的來臨催生了人們對龐大流量的高需求，移動卻不為所動，依然保持了“高資費、高套餐”的特點，面對聯通電信搶先發力的互聯網流量套餐無動於衷，導致很多普通用户都憤慨不已，恨不得立馬攜號轉網，而網上廣為流傳的“5元1G”就是對移動最好的嘲諷。
不過，即便這樣移動依然在基站等基礎服務上優勢最大。對於今年高速擴張的5G網絡覆蓋，移動動作頻頻。與此同時，在4G時代晚期，隨着用户流失的壓力變大，移動也開始無奈加入“流量價格戰”。可誰曾想到，哪怕如此移動也無法阻擋大量用户的轉投陣營。
數據顯示，今年1月和2月份移動出現連續兩次用户流失，隨後6月和7月份更是情況加劇，連續出現了淨流失，情況持續惡化。與之相對的，中國電信在7月份內則用户淨增260萬。看來，在中移動跌落神壇的同時，電信則順勢贏得了人心。
目前，聯通和電信正在抱團解決5G建設問題，它們兩家提出了“合建共用5G基站”的建設方案，除了在各自重點城市區域單獨建設5G基站以外，在其餘城市實現合建和共用，這無疑對中移動造成最為嚴重的危險打擊。
要知道，本來在2020年內中移動的目標是建設30萬5G基站數量，這對於聯通和電信來説完全不可能實現，但如今兩家在合建的前提下也可以輕鬆與之持平，大大拉近了三者之間的水平差距。所以説，未來中移動的日子只怕是越來越不好過。