Hyperion XP-1將於2022年問世，擁有2.2秒的零時速至100公里/小時，最高時速為221 mph（368公里/小時）。它還可以提供1016英里（1635公里，混合了55％的城市和45％的高速公路行駛）的續航里程。
Hyperion Motors研發氫動力超級跑車已有10年之久，由一羣專注於氫動力和輸電的博士團隊組成，Hyperion與NASA一直致力於將太空旅行開發的“太空時代”氫燃料電池技術應用於商業中，一直在促進氫能基礎設施的發展。勒芒24小時耐力賽計劃在2024年增加氫動力類，這表明氫能源在賽車運動的未來將是至關重要的一部分。
氫是最未被利用的最清潔，最可持續的能源。氫的優勢一直非常明顯，但您得有足夠的電力來裂解氫原子，然後快速加氫即可。大自然的氫取之不盡，用之不竭，相當於無限供應。Hyperion XP-1擁有所有正確的選項：速度、興奮度和範圍，可以提供超過1000英里的續航里程，這只是氫是最好的電池的優勢之一。
氫能可以代替鋰離子電池存儲在燃料電池中，鋰離子電池很重，需要較長的充電時間，在整個生命週期中會退化，並且回收成本很高。氫能汽車比電動汽車存儲更多的能量，同時還能擴大續航里程並縮短加油時間。 所以氫能成為豐田等未來汽車超越特斯拉的另類選擇。目前氫能最主要的問題是基礎設施和成本費用。
Hyperion取代了鋰離子電池，利用尖端的“太空時代”氫燃料電池技術，使用氫燃料電池存儲能量。XP-1與驅動四個車輪的電動機相連，在外側，安裝在側面的“風葉”不僅提供主動的空氣動力學結構，有助於高速轉彎，而且還配備了太陽能電池板，能夠通過改變其位置以追蹤太陽能。
Hyperion首席執行官Angelo Kafantaris説：“氫以較低的重量為您提供了電力的所有好處。這僅僅是氫作為儲能介質所能實現的目標的開始。這種燃料的潛力是無限的，它將徹底改變能源部門。” “你可以參加比賽，因為氫並不關心熱量。而且你可以用多餘的太陽能發電來製造氫。製造氫比製造電池更環保。”
大規模氫能接受的最大障礙之一是缺乏低成本的氫燃料站，以及目前無法為插電式電動汽車提供解決方案。Hyperion正計劃為氫能汽車建立自己的加氫站網絡，類似於用於特斯拉Tesla Supercharger網絡。除了加氫站加油模式以外，其他基礎設施也是如此。舉例來説，如果您可以插入氫氣車並重新填充自己的儲罐，從而將氫氣從所選分子中裂解出來，該怎麼辦？您所需要的只是一個插頭。
Kafantaris説：“您可以將我們的坦克從建築物上扔下，或者用大功率步槍射擊。它們不會破裂。” 但是它們很昂貴，使用了大量的碳纖維。現在，對於像XP-1這樣的汽車使用氫能成為我們默認的儲能方式，則成本將會遵循電動汽車的費用曲線。
Kafantaris説：“人們只是期望未來會更好。但是除非你現在對此有所行動，否則不會。”
XP-1這是一款具有未來意義的超級跑車，採用碳鈦合金硬殼式底盤，其結實的鈦增強外殼包裹在“質子交換膜（PEM）燃料電池電源模塊”周圍。XP-1的整車重量不到2275磅，這個數字與最輕的內燃跑車一致。
XP-1具有全輪驅動，三速變速器和超級電容器來緩衝燃料電池的輸出。車身包括主動空氣元件，可兼作太陽能電池板。雙桶式排氣管可以正常工作，但所產生的只是去離子水蒸氣。另外，車內有一個98英寸的弧形屏幕，V翼門。
