01極盛拐點：我們需要共享電單車
如果一輛共享電單車與共享自行車同時放在你的眼前，你會選哪種交通工具？
放眼當下，我們的答案不言而喻，相對傳統共享自行車，共享電單車已然走在了用户需求前，省時省力的共享電單車逐漸替代了此前的出行方式，並且在疫情的持續影響下，騎行共享電單車對比人員聚集的大眾交通，直接脱穎為當下最優的出行方式。
在2019年大部分企業發展都戛然而止的時刻，因為需求的根本性變化，小遛作為新興企業一路高歌猛進。據最新數據，小遛計劃2020年新增投入車輛37萬輛，年末覆蓋用户總數5000萬人。
近一兩年來，我們不免看到在寧波大大小小街巷上都點綴着一抹抹明黃色。此次疫情，更是讓共享電單車以一種特殊的方式重新出現在公眾視野，騎行量得到了大幅提升。
02一面火焰一面海水
2020年是極盛拐點，也是下滑拐點，即使在如今狀況，共享電單車勢頭一片向好，但商業世界總是冰冷且現實，當疫情暫緩直至結束，公眾熱情褪去，小遛又該何去何從？
我們先來看共享經濟的商業邏輯，共享經濟源於協同消費，其本質便是利用閒置產能最大限度創造剩餘價值，進而使得供求雙方都可以獲得收益。共享經濟也曾成為過當年的熱門創業項目，但蓬勃發展的過程中由於商品損壞、過度投放、難以治理等等問題都致使其短暫茁壯後枯萎。部分一線共享企業便是因為擴張後無法做到有效管理，逐漸為市場所淘汰。對於小遛而言只有在提供民眾便利與創新公眾交通方式的同時，建立雙向合理有效的制度規範以及電單車自治才能走得更長遠。
在共享電單車如此大好的局勢下，近日我們注意到小遛反風向所行之，打出了一枚黑科技“棋子”——90°停車智技術，這項“黑科技”能通過車身上的“單車大腦”，實時監測車輛的地磁角度，從而判斷用户在還車時，是否按照正確姿態停放，只有當車輛放置在規定的停車點並與馬路牙子（路緣石）垂直（90°）進行擺放後，才能還車成功。現階段，在寧波，為了鼓勵更多用户體驗這項新技術，小遛還對規範還車並拍照上傳的用户，給予停車券的獎勵，並有可能享受到當次騎行免費的優惠。
90°停車智控技術對於小遛而言是站得更遠的自我管理，也是使其成為行業標杆的關鍵性舉措。之所以需要對電單車進行監管，是因為在缺少規則與規範的情況下，個體使用者會因為自身理性收益判斷而選擇不合作策略，進行逆向選擇，無視規則、隨意擺放甚至造成城市亂象。OfO、摩拜等運營商都曾發起過社會信用評級、人工巡視等制度，但由於缺乏直接制約，使得管理效果十分有限。
其背後邏輯還是因為在搶佔市場階段，大部分企業為了得到更多用户基本停留在倡議性建議，不會對強制限制用户舉措，小遛90°停車黑科技的到來實際落實由於比平時擺放多一步，短期內會讓用户感受到使用感的差異且極大可能影響小遛自身的用户增量，但這正是90°停車的光輝一面，在提升共享電單車科技含量的同時，也逐漸培養了用户文明停車的習慣，這也顯性反映了小遛已然完成了在立足市場後的專業化發展。一家企業的價值從不只是單純對消費者而言，90°停車智控技術便是最好的證明，小遛主動對企業責任進行了有力擔當，助力城市文化建設，把共享電單車行業推向智能化發展，也完美完成了品牌自身形象及口碑的提升，實現了多個維度共享經濟健康可持續的運行。
03未來獨角獸覺醒，開局文明共享時代
雙贏是共享經濟可持續發展的驅動力。共享電單車作為一種交通工具，用户最關心的還是用車方便，在實際過程中由於治理制度的缺乏，使其停放在人行道、綠化帶甚至盲道，這大大影響了盲人、機動車以及一般行人的正常出行，惡化了城市交通，也增加了用户在找車過程的難度，一定程度上也導致了品牌形象的下滑。
而小遛90°停車的出現便可解決找車難、用車不方便的問題。此舉以輕巧的方式兼顧了用户核心訴求與政府雙重公共目標，在提供公眾便利的同時維護了城市市容市貌，符合公眾的根本性利益。另一方面，從長遠來看，90°停車也有利於小遛進行日常的維護，大大提高了品牌形象。
目前小遛電單車的這項技術已量產投放市場，並在寧波等城市正式運營使用，取得了非常顯著的成果，如今寧波街頭小遛電單車碼放的整齊度大幅提升，使小遛在滿足市民出行需求的同時，也提升了都市街頭的顏值。
當社會因為90°停車形成有效規範，這將帶領整體共享行業走向新的高度，小遛90°停車也是在促進整個社會文明使用共享單車風範的形成，90°青年有態度，90°停車正在以積極有力的方式喚起全民正義感，促進共享電單車行業由野蠻生長轉向文明發展。