彼得漢塞爾：高平均速度讓達喀爾存潛在危機

2021達喀爾拉力賽昨天結束第四賽段，彼得漢塞爾繼續領跑全場，不過這名13次達喀爾冠軍表示，由於沙特沙漠中目睹的高平均速度，2021年的達喀爾拉力賽已經變得有點危險。

在主辦方ASO承認去年首屆在沙特進行的達喀爾賽事的一些賽段速度非常快之後，為解決這一問題，2021年準備了一條與上屆相比 稍稍不同的新路線。同時，汽車組也實行了限速，T1組（包括豐田、X-raid和Prodrive和BRX車隊）和T2組的參賽者被限制在180km/h，T3和T4組的參賽者不得超過130km/h。

不過，彼得漢塞爾還是認為，新規則並沒有完全達到目的，因為在達喀爾第二次造訪沙特時，平均速度最終還是提高了。他認為，這使得越野拉力賽發生碰撞和失誤的風險更大，而存在潛在危險。

彼得漢塞爾對於潛在危險的看法是在Hero車手CS Santosh發生可怕的撞車事件後發表的，Santosh在週三的第四賽段中摔倒昏迷，不得不由Husqvarna的Paul Spierings進行搶救。

此後，Santosh被送往利雅得的醫院被診斷為頭部外傷，一直處於藥物誘導的昏迷狀態，他將在週四接受進一步的掃描，以確定傷情的嚴重程度。

彼得漢塞爾説：“今天（SS4）的速度真的很快，我們用2小時36分10秒完成了337公里的特殊賽段。平均速度令人印象深刻。儘管ASO主管大衞-卡斯特拉（David Castera）的想法是設計一條持續打破速度的路線，以降低最高速度，但事實是，競爭的水平如此之高，平均速度甚至比去年更高。當你在極限狀態下前行時，就會變得有點危險，今天我們幾乎一直在極限狀態下。在這個賽段，我除了在接近終點的時候出現了一個小小的導航錯誤外，發揮的非常好，為了連續兩個多小時保持專注，我們必須全力以赴。到目前為止，一切都很好，因為我們沒有犯太多的錯誤。在以前，50%的競爭者都會因為駕駛失誤或技術問題而被淘汰出局，但現在這種情況已經少了很多。”

儘管在前四天的全程賽程結束後，彼得漢塞爾沒有贏得一個賽段的勝利，而阿提亞持續領跑全場總成績，但這位法國老將並未對任何一個賽段進行評論，他表示，2007年他在三菱車隊的成功表明，沒有獲得賽段第一最終也可以拿下冠軍，最終的勝利比贏得單個賽段更為重要。他期待1月15日能夠在吉達登頂。