關於梅賽德斯提起的涉嫌違反規則48.8和48.12，並要求修改成績的申訴，已經被國際汽聯駁回。與此同時，維斯塔潘的2021賽季車手世界冠軍頭銜也得到確認。在申訴失敗後，梅賽德斯可以在72小時以內繼續上訴，而梅賽德斯車隊也確實做出了這一決定：我們已經根據《體育守則》第15條和《司法和紀律守則》第10條，遞交了打算針對比賽仲裁的決定提出上訴的通知。
梅賽德斯車隊在賽後30分鐘內提出上訴，並進行了聽證會後，賽事幹事得出結論：駁回梅賽德斯的兩項申訴。賽會幹事認為抗議是可以受理的。運動規則15.3允許賽事總監控制安全車的使用，包括安全車的部署和撤出。
儘管48.12可能並未充分適用，但對於在下一圈結束時返回維修區的安全車，48.13優先於前一條規則，一旦顯示“安全車在本圈進站”的信息，必須在這一圈結束時撤出安全車。賽事總監表示48.12的目的是清除那些會干擾到領先車輛之間競賽的被套圈車輛，他認為48.13適用於本事件。
賽事總監還表示，所有車隊早就同意在可能的情況下，比賽最好在“綠旗”條件下結束（即不是安全車引領下完成）。儘管梅賽德斯要求賽會幹事通過修改比賽成績的方式，即採用比賽倒數第二圈結束的成績，去糾正這個問題。但是賽會幹事認為這實際上縮短了比賽的里程，因此並不合適。
實際上，在賽後裏卡多就表達了對賽事重啓時，賽事幹事沒有讓他、斯特羅爾和米克-舒馬赫解套的困惑。裏卡多説道：“最後有點奇怪，他們最初説誰也不允許解套，後來通知夾在漢密爾頓與維斯塔潘之間的可以解套，但我卻不被允許。當時我就是滿腦子問號，我為什麼在這裏？我自己也不清楚。”
諾里斯則説：“起初，我們不被允許超車，但後來國際汽聯又突然改變了主意，允許我們幾個解套，這就是我太不確定的地方，我不太清楚國際汽聯究竟説了什麼。我會對兩位車手錶示祝賀，就這個決定而言……是的，對於這樣的結果我不太確定。”
霍納則丟下一句：沒有人能奪走麥克斯（維斯塔潘）的冠軍！不過梅賽德斯通過自己的社交媒體已經確定：根據《體育守則》第15條和《司法和紀律守則》第10條，遞交了打算針對比賽仲裁的決定提出上訴的通知。 英國媒體在這則報道的最後一句話是：所以維斯塔潘的冠軍頭銜還沒有百分之百確認。