撰文|褚韻文
今年CTCC第一站：上海國際賽車場，F1級賽道，首度出征2021CTCC的長安汽車藍鯨車隊憑藉賽車的實力與車手的技術優勢勇奪車手杯和廠商杯雙冠軍，奪取賽事開門紅。
CTCC第二站舉辦地株洲國際賽車場與上賽相比，賽道難度依舊不減。“中國最大高低落差的賽車場”、“中國最大橫向坡度的賽車場”株洲國際賽車場的這些標籤足以説明，現在這條3.77公里的賽道上拿下冠軍並不是易事。
征戰CTCC，連續斬獲高光成績
10月23日，2021CTCC中國汽車場地職業聯賽株洲站比賽在湖南株洲國際賽車場打響。長安汽車藍鯨車隊在開賽首日，再獲車手杯和廠商杯雙冠軍！與此同時，在首日NGCC杯第6回合決賽中，長安汽車藍鯨車隊車手吳曉峯、楊曦、金忭代表車隊一舉獨攬前三名，其中吳曉峯還有最快圈速加持。
其中，NGCC組別是在今年全新設立的組別，前身就是之前熟悉的中國杯，新組別旨在順應民用車市場中1.5T發動機普及的產業潮流，並且推動行業技術的進步，其中長安汽車是最早加入NGCC杯的廠商之一。
參與到NGCC組別當中的賽車要具備以下幾點要求：首先是中國大陸市場內銷售的原型車輛，且在連續12個月內的產量達到2500輛/年；其次，改裝後不超過1500毫升（1.5T）的單渦輪增壓量產發動機；最後就是發動機總成上的所有部件必須維持量產車的原廠狀態。
這其中最實際的意義就是：NGCC組別當中的賽車與我們大眾消費者能夠買到的量產車之間有着密切的聯繫，我們在購車時能夠選擇的藍鯨技術是人人都能用上的賽車技術！
奪冠背後，凸顯產品力優勢
2021CTCC賽場的4輛藍鯨賽車，由2021款逸動PLUS改裝而來，引擎蓋下方的藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機實為奪冠的“最大功臣”之一。
這款發動機實現了包括燃燒系統升級、調整壓縮比、優化凸輪型線等在內的一系列技術升級，利用X-Pedal面向多場景的差異化噴油控制策略，提升駕駛性。相比上代產品，最大額定功率表現提升至138Kw，車輛油耗降低0.2-0.3L/100Km。
毫無疑問，小排量渦輪增壓發動機是當下燃油車的發展趨勢，很多人認為排量變小了就意味着動力的弱化與實際體驗的倒退，但是對於一家有技術積澱的品牌來説，這則是更高效的動力解決方案。
如何證明一款車能力是否突出，將其駛上賽道毫無疑問是最好的驗證方式之一。汽車百餘年的發展始終遵循着這一定律，成績始終是説明問題的最好解決辦法。長安通過CTCC這一平台表現出賽車背後的技術實力，不光能夠使更多的消費者側目，更是向大家展示了自己的品牌實力。
賽事技術反哺民用量產
賽事運動講究的是高標準、嚴要求，成績背後是賽車在各方面的精細打磨，賽車運動不光是賽場上的數十圈競速，更重要的就是獲取車輛數據以及技術積累，進而將先進技術反哺到民用量產車之上。
上世紀五十年代，賽車中的盤式剎車取代了散熱性能不佳的鼓式剎車；奧迪在WRC世界拉力錦標賽中大殺四方的quattro四驅系統，在其民用量產車當中有了大面積的覆蓋；最早在賽事中出現的渦輪增壓器如今已經成為了極為尋常的配件。
而且現在的眾多品牌，翻看其歷史都能夠找到其參賽的履歷，這也就是長安汽車為什麼要攜藍鯨賽車參與CTCC賽事的原因之一。
要想做出同級市場或是同價位領先的產品，自然要拿出領先的技術，而且現在隨着消費者的思想越來越成熟，眼光越來越高，汽車產品已經由設計、空間、配置等構成的表象競爭轉為動力、底盤等部件的核心競爭。
藍鯨動力最早是在2016年通過旗艦車型CS95的搭載而被人熟知，到了2019年6月，藍鯨動力已不再是單一的個體，其首次以家族形式正式對外發布，涵蓋藍鯨發動機、藍鯨變速器，以及電氣化的藍鯨油電混驅，發動機領域更是有針對性地打造了藍鯨NE動力平台。
長安汽車在自主品牌當中，動力方面一直有着比較好的口碑，這與其不斷的研發投入不無關係。而且在研發的同時還要考慮到國內極為嚴苛的排放法規以及未來的動力轉型。
如今在電氣化的發展趨勢下，藍鯨NE動力平台並沒有侷限在傳統內燃機領域，其全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率達國際先進水平。
在今年，長安汽車1-9月累計銷售1732189輛，同比增長26.4%，其中搭載藍鯨NE發動機的長安“藍鯨家族”系列車型累計銷量突破75萬輛大關。
例如主力SUV產品長安CS75系列，9月銷售15798輛，1-9月累計銷售225506輛，實現25.9%的同比增長；熱銷家轎長安逸動系列9月銷售13271輛，這已經是連續19個月單月銷量破萬；至於助推品牌向上的UNI序列，也交出了1-9月91098輛的出色成績。
銷量對於一個品牌來説，就像學生的成績單，是產品優異與否的最直觀體現。
現在的主流消費羣體有一個年輕化的趨勢，對此，產品的發展路線便會因此產生針對性的側重，其中很重要的一點就是動力的體現，相信沒有年輕人不會對此產生極大的興趣，就拿藍鯨賽車的原型車2021款逸動PLUS來説，藍鯨動力的出色表現也是其市場中擁有話語權的一項重要因素。
此外對於用户體驗來説，除了性能還有經濟性與耐久性，“AGILE敏捷”空氣導流式高效超淨燃燒系統，350bar高壓直噴噴射使缸內混合均勻，快速燃燒，在滿足國6b排放法規同時、實現油耗與動力的最佳平衡。
而且在2020年12月16-27日，長安汽車發起“鯨動世界”吉尼斯世界紀錄挑戰活動，全程保持每分鐘5500轉全油門高速運轉工作狀態的藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機憑藉出色的可靠性、耐久性和穩定性，全負荷運行了51195公里。
由此可以看出藍鯨發動機完全能夠被稱作一個多面手，在賽場上需要動力加持的情況下可以讓賽車縱情奔跑；迴歸到民用領域又可以憑藉出色的經濟性與耐久性獲得消費者的認可。
戰火再燃
2021賽季的CTCC已經完成了兩站的比賽，第三站將在11月6-7日重回上海，於上海天馬賽車場展開角逐。
長安汽車藍鯨車隊雖是首度出征CTCC賽事，但是前兩站連續上演勇奪雙冠的表現着實讓人期待後續的精彩表現，藍鯨賽車是否能夠再創佳績？是否能夠進一步加碼年度殊榮？相信藍鯨車隊已經做好了應對！【iDailycar】