上週末，亞洲保時捷卡雷拉杯虛擬競速順利打響揭幕戰。5月9日，盃賽將乘勝追擊，移師日本的鈴鹿開啓虛擬競速的第三及第四回合比拼。作為眾多車手心之所向的傳奇賽道，鈴鹿國際賽道曾在 2019 賽季被盃賽首次啓用，併成為整個賽季的亮點之一。
分組競速以豐富線上賽事體驗
由於比賽需求，經賽事組委會商榷後，亞洲保時捷卡雷拉杯虛擬競速每站正賽將從 2 場增至 4 場。從第二站開始，專業車手與紳士/業餘車手將分別開展練習賽、排位賽及正賽。
老友新秀齊聚虛擬鈴鹿賽道
隨着每站比賽場數的調整，更多盃賽的優秀車手也將悉數迴歸。代表捷成車隊出征虛擬競速的專業車手陸文龍（Daniel Lu Wenlong）便是其中之一，他在 2017 年從近三百名參賽者中脱穎而出成為保時捷中國青年車手，並作為盃賽史上最年輕的車手參加了 2018 賽季，更在 2019 賽季取得了不俗的成績。OpenRoad Racing 的紳士車手謝漢耀（Francis Tjia）和業餘組車手謝紀庭（Christian Chia）也將在第二站的比賽中迴歸。謝漢耀是盃賽名副其實的老友，他曾參加過123場盃賽，並斬獲 2012 和 2018 賽季的紳士組第二名。此外，代表亞洲保時捷卡雷拉杯車隊的比利時車手阿萊西歐（Alessio Picariello），以及代表絕對車隊的杯賽首位斯里蘭卡車手艾山·皮爾斯（Eshan Pieris）均是首次亮相盃賽。
亞洲保時捷卡雷拉杯虛擬競速第一及第二回合戰況
4 月 26 日下午 4 點，2020 亞洲保時捷卡雷拉杯虛擬競速順利開賽，這是保時捷亞太賽車運動部門首次舉辦國際性的線上競速比賽。第一站兩個回合的精彩對決，為車迷朋友奉上了別具一格的觀賽體驗。提前進入直播間的觀眾，更目睹了練習賽環節，並見證首個杆位的誕生。
或許是天賦異稟，作為唯一沒有在現實中征戰過上海國際賽車場的車手，代表上賽季年度經銷商車隊冠軍追星車隊出戰的小將喬納森·霍加德（Johnathan Hoggard）刷出 2:06.090的最快圈速，拿下首個回合的杆位，並領先 2016 賽季總冠軍門尼克（Nico Menzel）0.15 秒。第三位是做出2:06.303 的 Modena Motorsports 車隊車手本尼·西蒙森（Benny Simonsen）。
隨着首場亞洲保時捷卡雷拉杯虛擬競速的發車燈滅，車手們競先駛出車位，預示着整場比賽將會異常激烈。第二位發車的門尼克試圖在第一圈時超車，卻意外衝出賽道，失掉先機。而2016 和 2008 賽季總冠軍，Craft Bamboo Racing 車隊的 Darryl O’Young則成為“出賽準備（Assetto Corsa）”模擬引擎的另一個“犧牲品”，他的賽車在突圍時發生打滑，並落至整個車陣後方。現代科技的侷限性同樣對其他車手也產生了影響，Dorr Novena Racing Team 的陳友賢 （Yuey Tan）、AAS Motorsport車隊的 Kantadhee Kusiri，以及Earl Bamber Motorsport 車隊車手 Madeline Stewart 分別遇到網絡連接問題，導致延遲發車。
在一片混亂中，霍加德利用發車優勢順利甩開一眾對手。在他身後緊追不捨的是來自Modena Motorsports 車隊的本尼·西蒙森和 Bunjong Motorsport 車隊車手賽斯汀拿（Tanart Sathienthirakul）。隨後，西蒙森和賽斯汀拿陷入纏鬥，為霍加德提供了擴大優勢的絕佳機會，當駛入第四圈時，霍加德已領先第二位3秒鐘。在霍加德保住領先地位的同時，其他車手間的對抗也開始進入白熱化。
Darryl O’Young 顯然對發車時的意外事故略感失望，但他迅速調整自己，將精力投入到與 KiddyWorld Racing 車隊車手鄺海峯（Eric K）、Team martinet by Almeras 車手 Victor Blugeon，以及Team Porsche Malaysia 車手Benjamin Albano的較量之中。這四位車手不分軒輊，在之後幾圈內一直保持着微弱的差距。
最終，霍加德第一個衝過終點線，並領先第二名西蒙森整整 8 秒。賽斯汀拿則以4秒之差位列第三。而上海國際賽車場的常客，Modena Motorsports 車隊車手區天駿（Antares Au）則在第一回合比賽中摘得紳士組第一名。
在第二場排位賽中，喬納森·霍加德再次以 2:05.662 的全場最佳圈速，拿下第二回合杆位首發。而在去年亞洲保時捷卡雷拉杯上海收官戰中，排位賽的最快圈速則是 2:07.032。第二位是做出 2:06.005 的杯賽老友崔嶽，此次他代表保時捷體驗車隊出征虛擬競速。第三位是做出 2:06.075 的本尼·西蒙森。
第二回合比賽同樣以霍加德率先發車作為開始，然而其他車手並未打算讓這位盃賽新秀繼續高枕無憂。在比賽開始後，崔嶽幾次向霍加德發起攻勢，但這位中國車手未能如願超車，反而落至第七位。與此同時，西蒙森順勢升至第二。而來自Bergwork Motorsport 車隊的車手 Cooper Murray，為了彌補第一回合的遺憾，則奮力趕超至第三。
在第一軍團後方，第六至第八位的角逐在三位泰國車手間展開，他們分別是賽斯汀拿、Kusiri和 AAS Motorsport 的 Tasanapol Inthraphuvasak。這場爭奪以賽斯汀拿勝出而告終。而冠軍之位則在比賽後半程變得愈發難以預測。起初，西蒙森和 Murray 均超過霍加德，升至第一和第二位，後者更領先這位年輕的英國車手 4 秒。隨後，西蒙森開始嚴防死守，拒絕給 Murray 留下任何超車機會。這兩位車手以一秒之差持續纏鬥了數圈，最後 Murray 出局，霍加德超至第二。
最終，西蒙森奪得第二回合比賽冠軍，霍加德以不足一秒之差位列第二，Murray 則以第三名的成績首次登上虛擬競速的領獎台。紳士組中，區天駿再次摘得組別冠軍，陳友賢則在克服網絡問題後勇奪第二，而 2019 賽季紳士組總冠軍，正通車隊車手包金龍同樣因網絡連接問題影響發揮，位列第三名。