據杭州交通918消息，北京時間7月3日晚，F1英國大獎賽在銀石賽道舉行，然而開賽階段出現嚴重撞車事故。代表阿爾法羅密歐車隊出戰的中國車手周冠宇，在事故中賽車翻滾衝出賽道直至撞擊護欄停下，周冠宇因此退賽。
隨後，@F1世界錦標賽 發文稱，@車手周冠宇 賽後經檢查無礙，已經離開賽事醫療中心。
今天凌晨，周冠宇更新微博報平安：我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。謝謝大家對我的關心
什麼是HALO系統？
目睹了這一幕，無數中國車迷為之揪心，也為HALO系統保護了周冠宇而慶幸——HALO系統，是車手能夠安然無恙逃離險境的關鍵原因。
那麼，究竟什麼是HALO系統？
HALO系統在車手座艙前增加了鈦合金保護圈。
HALO系統因為它的長相，被車迷戲稱為“人字拖”——HALO是一種設計用於在方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手提供充分頭部保護的系統。
主要用於保護車手免受飛行雜物的侵害，並保留了方程式賽車特有的開放式座艙。
在測試中表明，HALO系統在車對車碰撞的情況下，它能夠承受15倍車輛本身質量的靜態負荷，能夠顯著降低潛在的傷害。
也就是説，這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的衝擊力，是全車中最堅固的部分。而在F1官方的描述中有個更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。
另外，在車輛對環境的測試中，HALO可以防止頭盔接觸牆壁或障礙物。
HALO頭部保護系統採用的是鈦合金材料製造，從2018賽季開始引入F1，不過一開始卻全是反對的聲音。
由於HALO增加了7公斤重量，並因為外觀設計原因影響了車輛重心穩定和底盤承受力，增加了各車隊的調試和研發的成本。
而從空氣動力學角度看，HALO還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動能……更有人懷疑，加裝HALO會讓車手從座艙內的逃生時間增加。
HALO系統因為它的長相，被車迷戲稱為“人字拖”。
當時梅賽德斯奔馳車隊的管理人員就吐槽道，“如果有機會的話，我想用一把鋸子將HALO鋸掉。”包括阿隆索在內的車手也表達了對HALO的不習慣，認為可有可無。
但多次賽場事故證明，HALO對於賽車運動無比重要。