品牌溢價新聞

説到法系車，可能大家對它都不太感冒。因為法國人的審美跟咱們國人差異實在是有些大，加上品牌溢價沒有BBA高，零配件偏貴，讓消費者對其只好避而遠之。雖説有着全球頂級的底盤調教，但是無奈沒人欣賞。甚至説，在

隨着國內經濟的飛速發展，人們的生活水平也跟着提高了不少，對於汽車這種大額消費品，也逐漸有了購買的需求。畢竟，有了汽車之後，不僅能夠讓自己的出行變得更加快捷舒適，同時也能夠提升自己家人的生活品質。而説到

目前國內汽車市場，自主品牌競爭力越來越強了，超高的性價比加上亮眼的設計獲得了消費者認可和支持，這無疑對合資車地位造成了威脅。在所有的自主品牌中，表現較為優異的長安，其產品遍佈了各個車型，近兩年已經向着

任何一個車企都想把自己打造成高端品牌，獲得更高的品牌溢價，特別是在國內市場，誰不眼饞BBA的品牌地位呢，霸佔了大部分的豪華車市場。但近幾年來，也有一些品牌正在努力進軍高端市場，獲得了初步的成績，如自主

今年3月，新能源車（EV和PHEV）銷量佔乘用車的比例首次突破10%，新能源車賽道進一步確立。在4月19日開幕的上海車展上，各大主機廠展台中央不擺放台電動車，都不好意思來參展了。縱觀全場下來，電動車人

一説起豪車，男人們之間便有了話題可聊。雖然説現如今豪車種類繁多，但是BBA卻依然是消費者們的競相追逐的目標。奔馳的優雅奢華、奧迪的科技前衞，以及寶馬的操控動力，都讓國人為之着迷。甚至它們的存在，幾

眾所周知，國人買東西都講究性價比，也就是買到了屬性更全面、功能更多，價值屬性更高商品，而卻花費了最少的錢。説白了就是“撿漏”。在國內汽車市場，很多豪車品牌選擇通過國產化來降低門檻，不過1.5T的三缸寶

由於大多數國產自主汽車品牌起步時間就比較晚，所以最近10年間絕大部分國產車都是走低端路線，只能通過高性價比低利潤率來博取市場，比如一説到豪華MPV產品，恐怕大多數關鍵消費者首先想到的就是面臨加價等車的

新車採用了密集的輪圈，頗具設計感。車身側面，可以看到濃厚的豐田埃爾法/威爾法的影子，Z字形車窗鍍鉻飾條更具辨識度和奢華感。B柱傾斜角度很大，與上下兩條鍍鉻裝飾條形成非常有設計感的“S樣式”。側面採用了

撰稿人 | 馬克車2021上海車展上，坦克展台是人氣最旺的展台之一，這不僅是因為坦克品牌宣佈獨立，請來了品牌代言人張涵予。而且還因為它一口氣發佈了兩款旗艦車型—— 坦克700和坦克800。前者走機甲科