增壓器新聞

問題列表： 渦輪增壓動力強但油耗高渦輪增壓器使用壽命短渦輪增壓機保養費用高關於內燃機廢氣渦輪增壓的常見錯誤理解有這樣三點，本篇將會詳細的進行解析。 01問題1 【油耗問題】是對增壓技

1951年，途樂的鼻祖車型——系列誕生，同年，改進型的4W61推出；1958年，日產將第一代途樂車型出口到了歐洲和北美地區並命名為PATROL（途樂）2013年，11月21日第十一屆廣州國際汽車展覽會

渦輪增壓的車型讓速度飛起來，“T”是每部帶有渦輪增壓引擎的汽車的標誌，它有着與眾不同的代表性，那就是讓人熱血沸騰的極速，讓人狂飆速度的快感，讓人心隨車動的激情，不過，速度激情都能感受的車是最難保養的，

今天我們來詳細講解一下螺桿式機械增壓對於普拉多27的提升。首先，我們就要知道這螺桿式增壓器到底是個什麼東西。螺桿式增壓器的起源來自於1860年，美國魯氏兄弟所發明的魯式增壓器，這種增壓器已經不在我們大

普拉多專用的KGP離心式增壓器我相信很多人都聽説過，在普拉多的車友圈中有着不小的名氣，它是專注於研發關於普拉多的增壓器的。熟悉車的人也知道，普拉多的動力是真的差勁，標榜着越野車實際最大馬力只有165，

這兩個發動機估計感興趣的人比較多，今天我分享一下兩個發動機一些關鍵技術對比，拋磚引玉，供大家討論：一、開發背景1.大眾EA888 2.0T毫無疑問大眾是如今增壓直噴發動機技術路線的

本報訊（閻曉雨 大連新聞傳媒集團記者許明）近日，在位於旅順開發區的中車大連機車研究所廠房內，為中國船舶重工集團有限公司貨運船研製的船用徑流增壓器成功裝機，這標誌着我國國產增壓器設計運用水平走在世界前列

直接回答能與不能都是不正確的首先一點大家都知道，渦輪增壓器純粹是為了提升發動機功率而增加的，如果渦輪增壓器壞掉或者起不到增壓的作用時，發動機功率自然會下降的。而發動機功率與車型是必須要匹配的，車型所需

長城汽車最近發佈了全新的動力總成4N20+9DCT，作為長城最新一代的動力總成，這台4N20發動機集成了長城最近幾年在傳統動力研發方面的幾乎所有先進技術，代表了國內自主品牌內燃機技術的水平，即使和國際

沙漠，似乎自古以來就是人類生命的禁區，古代能從絲綢之路茶馬古道歸來的，無一不是英雄。中國境內神秘兇險的地方不少，雪山、雨林能成為當地人的信仰，而沙漠卻只想讓人走出去。但是我和我身邊就偏偏有這麼一羣人，