操控性新聞

春節的腳步越來越近了，身為一個他鄉異客，你混得再好家裏的父老鄉親也看不到，哪怕你買別墅，這東西又帶不走，也無法向鄉親們證明自己的實力。唯有過年回家開的汽車才能讓大傢伙看到，開一輛豪車回家過年，還真有種

寫在前面：要看配置還有後排膝部空間有幾拳的請繞道，我們只拿數據説話。想看相關競爭車型數據的網友，可以搜索“Lab測試 品牌車型”——例如“Lab測試 奧迪A6L”……如果搜不到，就是波哥我還沒測到！5

寫在前面：要看配置還有後排膝部空間有幾拳的請繞道，我們只拿數據説話。想看相關競爭車型數據的網友，可以搜索“Lab測試 品牌車型”——例如“Lab測試 奧迪A6L”……如果搜不到，就是波哥我還沒測到！L

在大多數人的認知中，總覺得德系車的操控性要強一些。豪華品牌中，寶馬和奧迪的操控性確實很不錯，合資品牌中，大眾的操控性也能説得過去；提起日系車，大家首先想到的就是省油和保值，至於操控性，不提也罷。其實近

真的很強很多年輕人買車時，總是會關注“操控性”，畢竟能為駕駛帶來更多樂趣，如今市面上操控性好的車型也有很多，一些轎車版本都有運動車型，那麼對於SUV來説，有哪些車型操控性很好並且值得推薦呢？今天小編就

很多人在提到操控性的時候，會用一個數據來判斷一款車的操控性，那就是麋鹿測試成績，這部分人，相比之前只會拿着國別，高喊着德系車底盤好操控好，日系車底盤飄的所謂老司機們已經進步太多了。但是麋鹿測試真的能衡

在買車的時候，人們都會聽從老司機的建議，畢竟老司機用車很多年，對於汽車也更加熟悉，知道很多技巧性的東西。奔馳寶馬就是不少人的目標，而關於買奔馳寶馬也有一句很通俗的建議，寶馬買小不買大，奔馳買大不買小。

前不久長安歐尚在西安驪山，用一場“跑山戰彎”體驗來感受彎道飆車的快感。現在很多人都喜歡把汽車改裝成賽車享受路上加速超車的感覺，但是在維修站簡簡單單的加裝改裝就想實現質變的飛躍，哪有這麼簡單。優秀的操控

操控性是至今為止幾乎沒有被消費者説過的話，國家的人買汽車，被不專業的媒體和汽車評價，説了好幾次，有不認識車的人嗎？每年一年，從每月的銷售台數排行榜來看，暢銷的車型和操控性幾乎沒有關係，並且，問了幾個車

文/韋波2020年還有幾天就過去了。鑑於新冠病毒疫情的原因，不少車企新車發佈計劃被打亂， “Lab測試”欄目整年工作節奏也受到很大影響。從2019年12月1日到2020年11月30日，我們針對在此期間