漢龍新聞

新產品剛上市就慘遭市場淘汰，這樣的車企也比較多，比如説漢龍曠世，讓二手車販子都聞風喪膽的車型，他們不敢收這款車，輕則賠本賣出，重則一直賣不出去，甚至虧十幾萬元，這樣的案例有很多。下圖中這輛黑色SUV就

有些品牌“死”了，卻永遠“活”在大家心中。眾泰這個品牌，憑藉着一流的借（chao）鑑（xi）能力，成功出圈，成為了眾所周知的網紅車。一個小小的自主品牌，讓多少人實現了“豪車夢”，從SR9到Z700，再

確實現在國產品牌是越做越好了，今天我們的主角，就是一款性價比較高的國產SUV，它就是2020款漢龍曠世。頂配僅24萬！5米車長霸氣不輸漢蘭達，這顏值不火都難！首先從這款車的外形風格上來看，我能夠發現

前言：在國產車企的發展進程中，像吉利，哈弗比亞迪等車企是有造車底子的，因此在這個迅速發展的時代是可以很好捉住時機的，而相對來説，技術薄弱的車企像眾泰，陸風和長豐獵豹等車企，具備的是相對落後的造車功底，

經過十多年的快速發展，國產汽車無論是外觀造型、內飾設計、生產技術等方面，都已經追上世界先進水平，擁有不俗的市場表現。如今説起國產汽車，相信大多數人的第一印象是“物美價廉”，而不再是曾經的“粗製濫造”

本屆上海車展將於今日正式閉幕，給我印象最深的並不是某個車型，而是自主品牌中的一批“新生力量”，如華為、恆大等，當然遠不止於此，還有蠢蠢欲動的小米以及正在籌備造車事宜的OPPO，似乎每一個有經濟基礎的

導讀：被拋棄的“國產版路虎”，耗資60億還在堅持，2020年9個月累計銷量不足200台！又一國產SUV衝擊高端失敗，全系標配採埃孚8AT變速箱，軸距近3米，最低配車型不足16萬卻無人問津！下面就讓我們

如今自主品牌佔據市場高份額，從某種角度來説，確實説明了國人消費者開始認可自主品牌的實力和國產車的品質。像是今年2月份，長安CS75的銷量就超過了哈弗H6，儘管三月份銷量又恢復以往，但是今天的國產車確

其實在最近幾年，大家應該能夠明顯的感覺到一件事，那就是曾經覺得遙不可及的東西，在當代社會已經變得沒有那麼難以實現了。就像是在以前的小鎮之中，大家肯定無法想象，在幾十年後的今天，幾乎家家户户都開上了汽車

如今的自主品牌逐漸在國內市場穩佔市場份額，一些有實力的車企，也推出了高端品牌。比如長城魏派、吉利領克等等，就連紅旗也轉型成為中國豪華品牌的代表，並且主打的HS5、H7，上市不久的H9都有着出色的銷量成