走在歐洲街頭，你能隨處可見各種轎車的旅行車版本。或許在歐洲人看來這已經見怪不怪了，但是國內這類車型還是屬於小眾車型。旅行車擁有轎車的身段又具備SUV車型的裝載能力，但它並沒有SUV車型那樣高的底盤，對於鍾愛公路旅行的人來説是不錯的選擇。
作為一款旅行車，究竟它的駕駛質感、行駛品質是如何營造出來，下面一起看看它的底盤如何。
這次測試的是奧迪A6(進口) 2017款 Avant 2.0T Sport 運動型，官方售價為49.98萬。磚叔將從輪胎、剎車、懸掛結構與用料、底盤平整度等方面來全面解讀一番。
這次測試的奧迪A6 Avant裝配的是一套倍耐力新P ZERO輪胎，這個系列是倍耐力最高端的系列，輪胎花紋的設計特殊，能在高速時仍具備較高的側向剛性和轉向響應，更好地提高車輛的控制性能。19寸的輪輞搭配的前後輪胎尺寸為255/40 R19，每條輪胎的市場售價約1500元。而10輻式的細條輻輪輞造型搭配車身顏色以及造型營造出典雅的氣場。
制動系統方面，奧迪A6 Avant的前、後剎車盤都採用了通風盤式，前制動盤直徑達到345mm，搭配的是四活塞鋁合金殼體卡鉗，鋁合金卡鉗可以有效降低懸掛的簧下質量，提升操控性能。後製動盤的直徑為330mm,制動卡鉗則為單活塞卡鉗，同樣制動卡鉗的殼體是採用鋁質材料。
奧迪A6 Avant是基於標準版的A6打造，整體外觀線條相當協調流暢。奧迪A6 Avant的前懸掛採用的是五連桿獨立懸掛，後懸掛採用多連桿獨立懸掛，官方稱之為梯形連桿式獨立懸掛。
前懸採用這類懸掛需要佔據較多的發動機艙橫向空間，因此適合發動機縱向佈置的車型。對於這一級別車型採用多連桿式的前懸掛好處也是明顯的，它能提供多個方向的控制力，使車輪定位更加精確，具有更加可靠的行駛軌跡，操控性能也更加優秀。
在用料方面，奧迪A6 Avant的前／後懸掛杆件均使用的是鋁質材料，可以有效降低簧下質量，提升操控。同時這款車的前後懸掛都採用了空氣彈簧作為彈性元件應用在懸掛上，空氣懸掛可以通過控制氣壓來改變汽車底盤的軟硬度，有效提高整車駕駛的舒適性和操控性。除此之外，空氣彈簧通過傳感器能感知車輛的離地高度，無論載重多少都能保持離地高度不變。副車架方面，奧迪A6 Avant的前副車架為鋼質材質的全款式副車架，後副車架則為鋼質材料。
奧迪A6 Avant的底盤平整度不錯，發動機艙下有塑料護板保護，且全覆蓋。車身底部中央同樣有護板保護，使用的材質為塑料，在保護底盤的同時也可以有效降低路面傳遞到車內的噪音。除此之外，奧迪A6 Avant的油箱採用的是塑料材質，採用這一材料的好處是降低了油箱的重量，另外就是可以根據底部空間製造出任意形狀的油箱。
在排氣隔熱方面，奧迪A6 Avant的保護也相當到位，從發動機艙一直貫穿到車身後部的排氣管全部覆蓋隔熱瓦，有效降低了排氣管的熱量對周邊零部件的影響。
除了車身底部整體的護板覆蓋保護外，奧迪A6 Avant的前後輪拱也都採用了相應的防護措施，前後輪拱皆採用的是棉質材料，覆蓋的面積也相當的大。相比塑料材質，棉質材料對於噪音的隔絕效果更佳。
無論是懸掛結構還是用料，奧迪A6 Avant的底盤水準都是相當高的。前後多連桿懸掛結構可以有效提升駕駛操控，除此之外底盤護板保護也相當周到，底盤平整度高，總的來説奧迪A6 Avant的底盤表現優秀，符合其定位。
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