前幾天，2021年第一季度全球新能源汽車銷量排行榜公佈，中國品牌多款新能源車上榜，其中五菱 宏光MINIEV的表現最為搶眼，第一季度的總銷量高達96674輛，位列全球第二。在以銷量論英雄的大背景之下，毫無疑問，宏光MINIEV正用實打實的銷售數據和用户口碑，來粉碎其上市之初部分人對低售價車的質疑。那麼這款僅售2.88-3.88萬元的新能源車究竟有什麼魅力能吸引到年輕消費者呢？接下來就讓我們來一探究竟吧！
首先我們來説外形，瞭解過日本K-Car的朋友應該在看到宏光MINIEV時會有一種莫名的熟悉感。這款車剛亮相時就被稱為“中國版的K-Car”，其實主要原因還是宏光MINIEV同樣採用了小小的方盒子造型，和同級別新能源車相比，這款車的長度縮到3米內，車寬不到1.5米，如此一來，小巧的它在各種路段穿行都更加遊刃有餘。
比如在人口、建築密度都非常高的一線城市，開雅閣、凱美瑞這樣的中型車進出住宅小區時，車技再好的朋友都得提心吊膽，生怕自己一個不小心就剮蹭了別人的車，更別提碰到細長狹窄的小巷裏和比車大不了哪裏去的車位了，真的是有車也寸步難行。不過這些在宏光MINIEV面前都是小菜一碟，平時開車去買菜，在熱鬧的集市街道依舊能輕鬆轉彎掉頭，而且偶爾出門遲了一刻鐘，也不用擔心公司樓下停車位不足，直接找個陰涼的小角落就能停下它。
別看宏光MINIEV個頭小，其實它和日本K-Car一樣，都做到了內部空間的最大化，實用性遠超我們的期待。宏光MINIEV在車內合理地安置了四個座椅，並可選裝5/5分可獨立放倒後排座椅，整體空間還是比較可觀的。年輕寶媽裝上兒童座椅就能開車送孩子上下學，偶爾碰到附近小區等公交的同事，我們也可以順路捎他們一程，一路上聽聽歌、聊聊天，還能在無形中增進了感情。
同時，宏光MINIEV雖然起售價不足3萬，但它依舊是“麻雀雖小，五臟俱全”。比如在大家十分關注的新能源車電池安全問題上，宏光MINIEV搭載了三元鋰離子電池組，其電池經過短路、火燒等多項嚴苛的安全測試項目，再加上低温預加熱充電技術和電池保温功能的運用，使它具備了優於同級的安全實力，即便是在北方寒冷的冬季，冬天天冷開暖風，宏光MINIEV也不會出現低温“趴窩”的尷尬情況，電池性能時刻在線，續航能力依舊不減。
另外，宏光MINIEV充電也十分方便，新車買回家不用多花錢在小區安裝充電樁，這款車配套了一個創新型充電插座，只要給它插上接地線的220V家用三插電源即可進行充電。同時，車子在外電力不足時，我們再也不會為找不到充電樁、充電站要排長隊等問題而苦惱，前往附近的商場地下車庫，接上電源就能及時補充電力。而且宏光MINIEV百公里的耗電量大約為8度，在油價連續上漲的今天，這款車5分錢就能開一公里路，這開車成本比坐公交都要便宜。
除此之外，巨大的改裝潮創潛力也是宏光MINIEV吸引年輕消費者的重要因素，從各大社交平台到線下粉絲潮創盛典，創意滿滿的車主改裝作品無一不詮釋了“五菱小神車”的獨特魅力。從“人民的代步車”到大人們的潮創玩具，上市不到一年的宏光MINIEV正在向更多人證明：它一路以來的高銷量並沒有水分，消費者花3、4萬元的“真金白銀”確實能買到遠超期待的代步出行新體驗。
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