騎着新國標電動車，追不上前面的自行車，專家是不是該解釋一下

中國不只是汽車大國更是電動車大國，電動車的保有量穩居世界第一，這一點是毋庸置疑的。因為電動車不僅輕便而且動力還算強勁，比自行車更省力也更舒適，深受廣大消費者的喜愛，並且各類羣體都需要電動車，所以咱們的電動車保有量才會這麼高。

不過在以前我國對電動車的管理並不規範，全國各地的政策也不同，這就導致了不少電動車主不遵守交通規則，給交通安全帶來了隱患。這些不遵守交通規則的也不只是電動車，還有行人，這是因為無法劃清電動車與機動車之間的區別，所以才會導致了這種現象的發生。

可能也正因如此，我國從去年開始就實施了新國標電動車的政策，專家説是為了車主和行人的安全，所以降低了國標車的質量及動力，這樣即便是發生了事故也無法造成較大的損失。不過這些符合新國標的電動車真的好騎嗎？新國標電動車的重量不能夠高於55千克，速度也不能超過25千米每小時，而且必須要有一個腳凳子，否則的話都要考證之後才能上路。

大家可能不太理解25千米每小時是什麼樣的速度，在城市裏我們騎共享單車如果風不大的情況下應該是可以超過這個速度的。也就是説新國標電動車甚至追不上自行車，如果是變速的自行車更是能夠給新國標電動車吃一路的灰。而且出廠限速25公里，實際上可未必能夠達到這個速度，大多數能騎到20就算厲害了。

當然這也並不是沒有好處的，在這種時速下反應的時間也可以更長點，能給騎車的人更多的時間判斷路況，進而減少交通事故的發生率。據説25公里每小時的限速是專家經過測量，根據剎車時間、距離反應時間等綜合數據得出的安全限速，所以只要符合新國標車型就可以不用考駕駛證。

雖然這些專家給新國標電動車的解釋有些合理之處，但不可否認這些新國標電動車對於我們的生活幫助很小，甚至還不如一輛自行車更加合適。可以見得這些專家站的角度不同，他們又不像我們一樣需要電動車來上下班來接送孩子上下學。大家對新國標電動車都是怎麼看待的呢？歡迎在評論區下方留出你的看法，分享一下心得和體會。