你們都在説豪華、高端，我這波怎麼説？
還記得在今年上海車展第一次見到WEY這個品牌，那句響亮的“中國豪華品牌開創者”，心中不禁一驚，長城這是要搞事情啊。豪華二字，可不是隨便説説，沒有過硬的黑科技或者歷史文化背書是很難樹立起豪華形象的。然而VV7定價出來之後，16.78-18.88萬元的價位相比那句Slogan而言，真的是低調太多了。雖然在喊着豪華、高端，但WEY還是很務實的，我幾乎可以説它沒有任何品牌溢價在裏賣弄，而VV5的售價也自然也會比VV7更低，弄清楚了背景和定價，那我們就好好來看看這台VV5s吧。
乍一眼看上去，其實很難分別VV7和VV5s在外觀上的區別，但在前臉上還是有些細微的差別，VV5s會更加兇狠一些。兩者在視覺效果上都非常的棒，而且這樣看去黑色塗裝的VV5s儼然是一個隨時待命的黑武士，而且特別巧的是，第一次試駕VV7時，我拿到的也是一台黑色。
全系標配了LED大燈，當然，配置並不是重點，難得的是品質。流水式的轉向燈，再加上三條豎立的日間行車燈，在視覺效果上展現出了不錯的設計感。從這一點細節，我也看到了WEY邁向高端的決心，不僅僅是為了“滿足需求”。
“WEY”則源於長城汽車公司創始人魏建軍的英文姓氏Wey，VV連起來也是一個W，不知道這是否是一個巧合呢。而這個Logo則是長城故鄉中國保定的標誌性建築。
車窗所佔比例很小，再加之19寸的輪圈，使得車身側面非常的動感，並且視覺重心很低，側面線條飽滿且富有力量感。一句話總結：賊帥！
側面出色的視覺效果自然少不了這套19寸輪圈的功勞，然而輪胎方面也可以説是下了血本，一套米其林攬途輪胎，尺寸為235/55 R19，據説市場價格達到了1900元一條。好的輪胎固然能帶來更出色的行駛品質，但也會提升一定的使用成本。
尾部微微上揚，有一點溜背的意思，而且後擋風玻璃尺寸也很小，起初會感覺會影響車內後視鏡的視野，但VV5s採用了流媒體後視鏡解決了這一問題，後文我們會提到。至於這個雙邊四出的排氣...説實話，視覺效果不錯，但你還是當我是浮誇吧。
打開車門的一瞬間，我再次感受到了長城的高端之心，即使是座椅電動調節的控制區域，一個你幾乎看不見的區域，也被設計的十分上檔次，低頭打開車門也讓你賞心悦目。另外，我沒有拉飽和度，這座椅紅色就是這麼妖豔！
內飾着實是驚豔了我一番，真的是非常的漂亮。做工和用料也完全是衝着豪華品牌的標準去的，可以絕對的説是越級的表現。但在整體佈局上，還是少了一些標誌性的設計，比如想到奔馳，你腦海中就會浮現那優美的曲線；説起寶馬，就會想到那微微面向駕駛者的中控區。當然，也許這些東西需要時間去建立。
排擋杆下方的控制區域，採用了拉絲面板，兩側的功能按鍵整齊的排列着。而中間則是多媒體系統的控制區。雖然我個人並不喜歡去過於在意這些按鍵的手感，但當我去按下他們時，那種手感的回饋真的是不可否認的好。
中控屏幕也不僅僅是為了顯示和觸控的流暢，UI的設計也盡顯品質感，背景上則是WEY的Logo，主流的功能一應俱全，顯示效果及其細膩。使用過程中，屏幕表面的材質很難描述，我曾經以為這些都是玄學，但它確實提供了更美妙的手感。
流媒體後視鏡更是大大提升了車內的科技感，不知道這是不是因後擋風玻璃尺寸過小而生的。但它顯示效果還是十分不錯的，能提供給你極佳的視野，剛開始我還是有些不適應，倒車時會很糾結看哪一個。
它的空間表現並沒有超出緊湊級SUV的範疇，長寬高分別為4462*1857*1638mm，軸距為2680mm，參數上屬於正常表現。但是它的定位決定了它並不是僅僅為了“滿足需求”，我再一次強調了這一點。更漂亮的外形和內飾用來滿足更高端的客户才是它所需要做的，溜背式的造型甚至影響了一點點它後備廂的空間，這都不是重點。
動力方面則搭載了一台2.0T增壓發動機，最大功率145kW，峯值扭矩355N·m。這台發動機最大的技術亮點在於它採用了電控渦輪增壓器，可以對增壓器進行更高精度的控制，它可以根據不同工況提供所需的轉速，而且可以讓增壓器在低速時就可以進入做正壓的狀態，從而提升發動機低速扭矩，減少渦輪遲滯的現象。而與這台發動機匹配的則是一台長城自主研發的7速濕式雙離合變速器。
得益於電控渦輪增壓器的加持，可以明顯感受到不同。從低轉速到高轉速爬升時，可以明顯感受到動力輸出很平穩，而且起初聽到它發動機的聲音，我還以為是機械增壓呢。渾厚的扭矩帶動這個1.7噸左右的車身絲毫不費力，試駕路線安排了一段山路，即使是一些比較陡的坡，它整個動力給人的感覺也十分從容。比較遺憾的時，此次試駕路線並沒有高速。
這台7速濕式雙離合是由長城自主研發而來，試駕過程中幾乎沒有出現任何頓挫，而且也保證了一定的換擋速度。深踩油門降檔之後，再鬆開油門，變速器會很聰明的升檔，進入滑行狀態來保證燃油經濟性，不會給人帶來那種難受的拖拽感。
底盤懸架方面的風格還是以舒適為主，結構方面為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架。面對一些坑窪、減速帶等路況，它表現很好，儘量不會讓那些振動傳入到車內。它開起來並不是那麼“運動”，或者説沒有看上去那麼動感，轉向比不小，指向也算不上精準，或許營造高級感和舒適度才是它的目的。
結語：就外觀和內飾而言，VV5s在同級別中完全做到了標杆。而且從種種細節中，我們也可以看到長城在WEY上下的心血，以及朝着高端去做的決心。如果説WEY是“中國豪華SUV開創者”，那VV7和VV5應該可以算是一個不錯的開端。迴歸產品而言，VV5s在做工、設計等方面完全稱得上是高端，甚至於豪華。在行駛品質方面，結合價位，表現水平也屬於上乘，但要説豪華，可能會給它太大壓力了。
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