畢業季專訪｜南哲學子
人物介紹
張博：
曾任南京大學哲學系研究生會實踐部部長，南京大學2018年度優秀研究生，2020年度優秀畢業生，曾獲研究生英才一等獎學金。
研究生期間，曾前往新加坡南洋理工大學參加“大學生創新創業研修營”活動，赴美國福特漢姆大學哲學系交流訪學以及赴日本北海道情報大學參加“櫻花科技”項目。從2018年12月開始，於拜騰汽車智能汽車體驗設計部實習，並在研二暑假，前往戴姆勒中國研發中心智能互聯部人機交互組暑期實習。
秋招期間，拿到東風日產移動互聯產品研發、中興MKT-商務、TCL用户研究工程師、廣汽蔚來智能互聯產品經理的offer，最終選擇東風日產。將自身興趣與職業發展相結合，瞄準車聯網新興領域，在交互設計和用户研究方面不斷深耕，持續提高自身綜合實力。跨專業求職，有過迷茫，也有許多挫折，通過研究生期間的高含金量實習和實用技能學習，在秋招中斬獲心儀offer。
Q&A
Q：歡迎學長參與本期的南哲畢業季分享！首先請學長介紹一下自己入職的領域。
傳統的汽車它還是相當於一個代步工具嘛，而車聯網的目的就是要通過將車輛連入網絡，使得我們與汽車之間的交互變得更加智能。
舉個例子，我們現在經常能看到，駕駛員在駕駛汽車時，他還需要通過手機進行導航，或者用手機來播放音樂，很多事情都需要依賴手機進行；但是通過車聯網，把互聯網帶入到汽車裏，就可以幫助擺脱手機，駕駛員或者乘客就可以直接在車內從車載端打開一些應用，比如網易雲音樂、高德地圖、百度地圖這些原本是手機端的app。比如我之前曾去實習過的拜騰，它推出的概念車在駕駛副駕駛前方搭載了超大的共享屏幕，算是一個比較超前的設計，它把駕駛員顯示屏、中控等等連成一塊屏幕，駕駛控制、娛樂控制這些都包含在內。
入職後我的工作主要還是圍繞產品設計領域裏的用户研究，還會涉及交互設計方面的內容。今後車內人機智能交互程度會越來越高；車聯網產品研發以用户為中心，會更緊貼用户體驗。
Q：為什麼會跨專業進入到這個領域？對行業前景有什麼看法？
我自己的興趣確實佔很大一部分原因，從小就對汽車特別感興趣，也一直在關注各個品牌各個汽車的發展和動態。但正是由於車聯網的興起，讓我能夠進入到汽車設計這樣一個行業；畢竟由於專業限制，假設現在的汽車還停留在比如5年前的發展態勢，或者説是傳統的汽車設計製造，那我即使進入了與汽車相關的行業，能做的可能也只是HR、市場、銷售這類工作。現在的汽車正處於革命的階段，在互聯技術向各個領域迅速滲透的流行態勢下，它給我提供了一個進入車聯網、人機交互設計領域的機會。
Q：可以説，互聯技術的發展使得傳統行業分工下專業對口的限制被突破，讓人才流動起來、聯通起來。不過畢竟相對於哲學專業，人機交互、車聯網是一個不同的領域；在跨領域的過程中學長遇到了哪些障礙和困難？是怎麼克服的？
因為我們是純人文專業嘛，實踐的東西、技能性的東西確實是比較匱乏的，跨領域的求職遇到蠻多困難。我覺得很大的一個困難，其實是來自於別人對你的不信任，或者説，當別人看到你專業的時候會去質疑你是否有能力勝任這份工作——畢竟這是HR或者部門領導必須考量的。所以關鍵就是自己的能力能夠説服人。
起初我跨到車聯網這個領域做交互設計和用户研究，是真的什麼都不會、什麼都不懂；之前憑興趣對汽車的瞭解，在真正深入到這個領域的時候，其實不過是皮毛。且不説行業相關的內容，比如專業術語這些；就是小到做PPT這種實用技能，原來覺得自己做PPT好像還行，但還是會各種被罵。起步很難，克服的方法就是不斷學習。我很感激在拜騰實習時遇到的同事們，願意給我學習和試錯的機會，幫我糾正問題。不斷學習，不斷實踐，不斷試錯，就會不斷進步。大概到6月實習快要結束的時候，相較於剛去實習時已經有了很大的進步。
求職過程中的專業限制，主要還是體現在面試之前的篩選環節，會卡得比較嚴，有可能簡歷就通不過；這種情況可以通過內推的手段來避免。後面如果能到面試這個階段，就我的經歷來説，只要能夠向面試官展示出自己的能力，證明自己的學歷專業不是一個限制要素，一般大家都還是願意給你一個機會的。
突破專業壁壘，保持不斷學習，就是唯一的秘訣。對於人文專業的同學，在找準自己的興趣方向之後，就要立刻開始鍛鍊相關的技能、積累實操的經驗。
Q：你覺得哲學的專業背景在跨領域過程中有沒有發揮到什麼作用?
我從大一進入哲學系以來就有在思考這個問題。有位老師説，哲學系的作用其實是無用之大用；當時我覺得這句話挺空泛的；但在工作和求職中還是慢慢感受到，哲學訓練給我一個最大的幫助，就是邏輯思考能力和辯證思維能力吧。這不像Java、Python或者交互設計這種比較實用的技能，但是你有這種能力，在你去學習一個新的東西、嘗試一個全新的領域、甚至就只是在做最基本的工作的時候，都是有幫助的。
Q：學長在研究生期間是怎樣做未來行動規劃的？是怎麼把握實習、交流方面重要時間節點的？
我覺得我是一個比較堅定的人吧，進入到研究生階段的第一學年，我就已經確認了自己未來不會走學術道路，所以基本上對自己有一個比較明確的規劃：研一和研二上完成課業、修足學分；因為仍然還是在學校裏的，可以説是有比較多的時間去思考自己未來的方向和職業發展。到研二上快結束的時候因為朋友的關係得知了拜騰招實習生的消息，通過這個契機就去進入了拜騰，做交互設計用户研究的實習生。通過這一次實習，對這個領域、這個行業也有了更深的認識瞭解。研二的暑假，因為有了在拜騰的實習經歷，我又在戴姆勒中國研發中心找到了一份實習，一直到秋招，後面就直接無縫對接參加秋招了。
我秉持的原則就是：找工作一定要趁早不趁晚，秋招一定要儘早參加不要推，有內推機會一定要抓住，簡歷一定要儘早準備。
Q：我們常會聽到一些同學抱怨自己找的實習沒有實際含金量，浪費時間的同時還不能學到東西。學長在求職前已經積累了很豐富的實習經驗；請分享一下，如何選擇一份好的實習，如何將實習的作用發揮到最大？
我覺得首先要充分了解自己選擇的公司和要進入的部門。現在的實習機會很多時候往往是通過內推，有學長學姐已經在那裏做過實習，然後來找接班的人。其實這種方式是比較好的，一方面是獲得實習機會的幾率會更大一些，另一方面是你可以提前去跟學長學姐瞭解具體的工作內容，從而幫助自己決定是否要選擇這份實習。
找到一份好的實習，我覺得其實是要靠運氣的；很多時候job description寫着能讓你學習新的技能、有大佬帶你，但是實際的工作可能並不是這樣。所以如果不能內推的話，可能確實就要看運氣了。如果你發現那份實習是真的不太適合，那可以提早一些結束，不要在那上面浪費太多的時間。如果説你覺得自己找到的是一份真的很有幫助、含金量很高的實習的話，那就要堅持下來，多學多做。比如我在拜騰的實習從18年12月份一直做到了19年將近6月底，因為我確實能夠從這份實習中學到很多東西。
Q：在疫情影響下，應屆畢業生求職就業面臨很大的挑戰和壓力；在求職心態、道路選擇甚至面試技巧等方面，學長有什麼建議嗎？
人生漫漫，求職其實是一種常態，要把它當成是一件很正常的事情，所以我覺得首先就是要保持心態的平和，要做好受挫或者是迎接失敗的準備。畢竟現在的壓力確實很大，一個崗位可能有幾千人或者上萬人去競爭，要脱穎而出確實還是要看造化的，所以接受失敗是必須做到的準備。
其次就是要學會減壓，找到一個非常適合自己的減壓的方式，比如健身，幫助分散心態上的壓力，避免心態崩潰。找一個非常supportive的小夥伴聊天傾訴，也是很好的選擇。我非常感謝女朋友的陪伴、鼓勵和支持，讓我的效率變得更高、事半功倍。
關於面試，我覺得最重要的是，不説廢話，坦誠發言。結構化面試中的常見問題可以做好事先準備，針對不同部門的面試，做準備時的側重點應該也是不一樣。在面試中如何做到得體表達，也可以提前演練一下。還有就是，可以提前看一些面試案例，做些思維訓練。我面試的時候HR問過我一個案例，印象挺深刻的，就是給我兩分鐘的時間來計算一下今天中國有多少人戴了領帶。
Q：學長還有什麼想要分享給大家的？
我認識很多人文社科的同學，他們未來職業發展的領域其實都是完全不同的。專業雖然會對你形成很重要的影響，但是未來怎麼發展還是要看你自己：願不願意循着興趣接受新的領域，願不願意在這個領域深耕，願不願意學習新的知識。我覺得這個是最關鍵的。很多人會因為專業的問題而猶豫，我這個專業到底行不行、適不適合？我覺得唯一的答案就是勇敢去嘗試，把自己的興趣結合進去，勇敢地試錯，遇到困難就一步一步去解決。
另外就是，求職有的時候很大程度上是要靠運氣的，沒有進入某個公司、沒有拿到某個崗位的offer，並不能説明你不優秀，可能只是因為那個崗位恰好不適合你，所以心態一定要擺正，坦然接受失利。
最後，我希望學弟學妹們在自己的求職路上能夠一帆風順，順利斬獲自己心儀的offer。
採訪/劉雨軒
供圖/張博
編輯/劉驍奔