在不少人的印象中，中國媽媽總是很忙碌，孩子小的時候要照顧，孩子大了唸書要接送，每天學校門口放學時，烏漾漾一片的除了孩子，還有接娃的家長。
總之，在大部分中國父母心中，接送娃上下學是尤為重要的事情，可奈何家庭經濟條件的限制，大部分家庭的交通工具是摩托車和電動車，因此，隨着近期“禁摩限電”的政策開展，不少媽媽接娃遇到了大困難，對此抱怨不已。
媽媽質問：“禁摩限電”後咋接孩子？專家的回答值得深思在接娃大軍中，摩托車和自行車成了父母長輩的首選交通工具。
畢竟和轎車相比，這種方式更便捷，更輕巧，同時能極大地避免堵車風險，在熟悉幾日後，便可掌控家中到學校的車程，合理安排接送時間。
雖然這種方式方便，但這類交通工具，同樣也存在着不小的隱患：
騎乘人不佩戴安全頭盔 車輛經常違規搭載 不定期驗車，存在隱患 太多同類兩輪車易發生碰撞隱患 遇到意外交通事故受傷率和致死率較高
正因如此，部分城市開始實行“禁摩限電”的管制措施，對於可超速行駛的摩托車直接禁騎，對於安全程度不達標，不佩戴安全頭盔的電動車採取限制措施。
可這個政策一出來，就引發了不少家長的抨擊：
有寶媽認為，這種限制措施影響了自己家中的接娃工作，耽誤了孩子上下學；
也有寶媽認為，這種限制措施不人性化，沒有考慮到家長的接娃需求。
有寶媽認為，這種限制措施影響了自己家中的接娃工作，耽誤了孩子上下學；
也有寶媽認為，這種限制措施不人性化，沒有考慮到家長的接娃需求。
面對大部分家長的指責和質疑，有專家表達了自己的觀點。
據瞭解，大部分質疑的相關政策違背需求的，都是小學家長或初中家長，孩子在這個年紀一般都有了自主意識，完全可以自行上下學，不但緩解了家長的壓力，還鍛鍊了孩子獨立意識，一舉兩得。
據瞭解，大部分質疑的相關政策違背需求的，都是小學家長或初中家長，孩子在這個年紀一般都有了自主意識，完全可以自行上下學，不但緩解了家長的壓力，還鍛鍊了孩子獨立意識，一舉兩得。
提起孩子獨立自主，那就不免讓小編想起鄰國日本的小學生，在日本大部分小學生甚至幼稚園學生，從小就開始徒步上下學，無需家長陪伴，在獨立方面可謂是人人稱讚。
這方面在中國家長的意識中就顯得較為薄弱了，雖然有居家距離遠近之説，可對於大部分家長來講，還是溺愛寵愛的因素偏多。
中國式媽媽總覺得孩子小，孩子沒長大，即便孩子上了小學、初中，也認為由家長接送才安全，這一點我們的確和鄰國日本差了不少。
一：日本父母重視安全教育
日本的家長和老師都尤為關注孩子的安全教育，每天上下學見面的第一句話就是最近有沒有被陌生人搭訕？具體情況是什麼？孩子是如何處置的？
在生活中，日本父母會從小灌輸給孩子什麼是危險，紅綠燈怎麼過，哪裏不能去，出現意外如何自救等等。
學校也會在開學和假期前，組織專門的安全講座，告訴孩子們可能出現的風險，利用生活故事或生動演示，讓孩子真正理解安全的意義，讓孩子提高自我安全意識，所以，孩子們從小經過了這樣的思想灌輸，上下學自己回家，父母相對較為放心。
二：日本父母重視自理教育
大部分中國家庭都或多或少溺愛孩子，而日本父母則會從小鍛鍊孩子的抗挫折能力，即便實在日常家庭生活中，每個人也會不同分工，孩子們根據年齡的不同會有自己的“勞作任務”，必須獨立完成，通過這些很好的鍛鍊了他們的自理能力。
同時，到了唸書的年紀，從上學第一天起，不論家裏有多遠，父母也會嘗試性讓孩子獨自上下學，鍛鍊孩子的獨立能力，如果路途中遇到困難，也要想辦法自己解決，提高孩子的應急能力。
孩子不是温室的花朵，到了適當年齡我們應該放手讓他們嘗試獨立，已經小學和中學的年紀，若連上下學都需要家長每日接送，可想而知在家中孩子是何等“地位”。
父母不可能一輩子呵護孩子，孩子的成長路上也不會都有父母“騎車護航”，每一次難關的邁過都是一種成長，中國式父母要向日本父母學習，鼓勵並支持孩子獨立、冒險、成長。
家庭是個真空環境，但社會不是，若是一直呵護備至，將來等到某天孩子想獨立時，卻發現，難以依靠自我立足，那就得不償失。
所以説，“禁摩限電”雖然有弊有利，但就接送孩子的問題，小編我還是贊成專家的看法，試試讓孩子自我獨立……