跨越，再跨越
終將登峯!
編者按:
2022年高考成績終於揭曉，不出所料，即便是最考驗功力、最具有難度的作文，還是不乏滿分者。其實，無論成績怎樣，只要走過、只要經歷過，就是一次人生的激勵，就像全國乙卷作文題“跨越，再跨越”一樣，人生本來就需要在跨越中不斷前行。
跨越坎坷、追求夢想、不畏波折……小到個人、大到家國，“跨越，再跨越”都是成功的秘訣。窮山距海，無遠弗屆。世界上從來沒有不可抵達的彼岸，只有永不懈怠、朝夕必爭、孜孜追求的英雄。
以“跨越，再跨越”為題，每個人都有屬於自己的答案。如果推而廣之，一個集體、組織、企業、乃至於國家，對於“跨越，再跨越”同樣會有不一樣的認識。下面就是一個汽車品牌關於“跨越，再跨越”的思考。實話實説，這樣的自白，你我可能都是頭次碰到。
跨越兩種行業，進軍造車領域
歲月浮沉，時光荏苒，轉眼間，27年過去了。
我誕生於1995年，彼時的我，與造車並沒有太大的關係，但我也並不是默默無聞的小透明。那時候，諾基亞還是手機界的王者，2002年，我憑藉着優勢明顯的鋰電池產品贏得了諾基亞手機電池的訂單，優異的電池製造技術為我奠定了往後“刀片電池”在新能源汽車領域中的重要地位。
隨後的我，並沒有安於現狀，開啓了生命中下一場挑戰--造車。2003年，我做了一個讓人大跌眼鏡的決定--收購汽車公司正式進軍汽車行業。儘管在收購的當天，我的股票暴跌21%，兩天內市值蒸發27億港元，但這並沒有阻止我前進的腳步，跨越電池與汽車之間的行業壁壘，我成為國內第二家民營轎車生產企業，國內汽車領域迎來了新的“變局”。
跨越燃油汽車，開啓王朝時代
2005年，我的首款車型F3誕生了。承蒙厚愛，F3取得了成功。我順勢而為，研發了首款搭載了磷酸鐵鋰電池的電動車F3e。與此同時，我意識到未來新能源汽車領域才是發展趨勢，於是我將更多的精力投入到混動技術的開發中，這也為我以後的“王朝”奠定了基礎。
2008年，第一代DM技術來臨，我推出了全球首款量產的插電式混合動力車型。不久後，第二代DM技術以“542”戰略樹立了混動車型的超強動力典範，我也順勢開啓了屬於自己的“王朝時代”，秦、宋、元、唐、漢……這些車型在各個細分市場中均獲得了消費者極大的認可，這也更加堅定了我在新能源道路上前進的決心。
跨越技術壁壘，打破核心壟斷
銷量的提升讓我更加堅定的前進的方向，我也逐漸意識到只有掌握核心技術才能真正站牢站穩。2018年12月，我推出了電控系統的核心部件--IGBT4.0，一舉打破了歐美、日韓等外資芯片巨頭壟斷，還在電流輸出、綜合損耗及温度循環壽命等關鍵指標上實現了對部分國外巨頭產品的超越，成為中國第一，全球第二大車規級IGBT廠商。
2020年3月，“刀片電池”誕生，這對於新能源汽車行業來説堪稱一項變革。2021年，備受關注的DM-i混動系統正式亮相。我趁熱打鐵，同年11月，海洋網正式發佈，車型包括搭載e平台3.0技術的純電海洋生物系列和搭載DM-i超級混動技術的軍艦系列。
更鮮明的新能源屬性、更年輕的產品定位、更出色的核心技術……多年奮鬥的積累，讓我做出了一個重要的決定。2022年，燃油車與我正式作別，我也成為了國內第一家、同時也是全球第一家正式停產燃油車的車企。
時至今日，我時常自省。在如此快節奏的當下，我要如何做，才能不被時代拋棄呢?那便是跨越自己的過去，用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往;憑藉新能源領域的建樹，為地球降温1℃;一路向前，成為新能源汽車領導者……不斷成長，才能實現跨越，永不止步，才能勇往直前!
我是比亞迪!
【來源:山西晚報】
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