開始之前我有一個問題問大家，目前你認為最適合居家舒適性最好的變速箱是哪一種呢？沒錯，在大家的心裏，最舒適的莫過於CVT無級變速箱，在我們之前試過了江淮瑞風S4手動擋之後，對於它的表現是可圈可點，這一次，我們將為大家體驗這款小型SUV江淮瑞風S4的1.5T CVT版本，看看它是否像手動版本一樣優秀。
這款車如果從定位來講，屬於小型SUV，但是，無論從尺寸還是空間方面它卻比一眾小型SUV還大一點，這就比較迎合國內的SUV消費需求了。
外觀上瑞風S4還是沒有逃離年輕市場的趨勢，能看出不少現在市場中常見的設計，整個前臉設計的飽滿精悍，十分有力，星空中網設計也是很很受年輕人歡迎。
沒錯，這個級別來講年輕化設計，懸浮式車頂是必要選項，瑞風S4整個車身流線偏硬朗，向後延伸分散的腰線讓它看起來比較有衝刺感，很像一個運動少年。
而車尾的緊湊設計很到位的地方，首先，整體部件設計的都靠上，尾燈以及貫穿尾燈的鍍鉻條也是凸出設計非常立體，加上翹起來的小尾翼，一切都顯得非常有活力。
其實瑞風S4的內飾設計的是比較有亮點的，首先其一是它使用了一整塊觸摸功能面板，觸摸的靈敏度和科技性都是領先於同級別車型。當然了，優缺點並存，很容易沾上指紋和反光的問題確實存在。
其二，這套和科大訊飛合作的操作系統，使用起來依舊是非常便利，只要説出語音指令“你好智聆”就可以進行語音操作，經過全路段的使用測試，感受還是很明顯的，識別率非常高，畫面的細膩程度也足夠好。只不過有時太過靈敏，在車內成員對話時也會突然被喚醒。
另外這套系統有一個功能我覺得還比較貼心，就是，把系統模式調到自動，導航以及觸摸屏面板就可以根據大燈的打開和關閉來進行自動調節，所以如果你在白天發現了屏幕變暗，就是大燈已經打開，倒是有些可以提示車主大燈是否關閉的作用。
然後來説一下空間，對於小型SUV來説，其實空間只要夠用就好，不過瑞風S4的空間表現確實相當不錯，我的身高坐上去依舊有着腿部兩拳，頭部四指的空間，所以不會存在空間不夠情況。
最後來聊聊這套動力系統的駕駛感受。我們先來看一下數據，1.5T CVT的變速箱，150匹馬力，210N/m，看數據來講整體不錯，可以説滿足甚至有些超出這個級別的動力要求。
開上的瞬間CVT變速箱就在我的預期之內，油門下去車輛很平緩的加速，無級變速先天的平順性優勢確實對舒適有保障，，即使是渦輪介入之後，也不會突兀，不過也不會讓你有很強烈的推背感。
尤其是在市內駕駛，150匹馬力的動力低扭夠強，走街串巷不會吃力，方向也比價輕盈，加之CVT變速箱完美銜接，作為一款日常在城市道路駕駛的車輛，動力的平順要比大部分自主AT車型都好。
其實我要着重表揚的就是它的底盤調教，在長達近400公里的路程中，它在城市路況中對於路面的大小顛簸，避震都能夠馬上做出反應，很乾脆，也很緊緻，快速壓過斷橋，聲音反饋果斷，稍微帶點德系車的味道，這與和大眾共線共調教應該有很大關係。
在一條長長的高速公路上，這輛車有幾個特點。首先，在時速100公里的情況下，車速不會超過2000轉/分。整體高速行駛比較經濟，車內噪音抑制也比較好。當車速超過100公里至120公里每小時時，將達到近3000轉/分，這將耗費更多的燃油，風噪和輪胎噪音將非常明顯。因此，該車在高速公路上的最佳駕駛體驗是車速低於100km/h，連續高速不適合它。
總結：
對於很多想要選擇小型SUV的車主來説，有幾大需求，空間，設計，三大件，關於這些，瑞風S4似乎做的都不錯。6.78-9.88萬的售價區間裏，可以選擇的車很多，但是瑞風S4確實有些點可以抓到消費者的心，所以是比較值得推薦的一款車。