大眾不僅在全球範圍內很成功，同時在我國更是首屈一指的大牌車企，它旗下的諸多轎車和SUV均是在華取得了不錯的銷量成績，像途觀L、途昂、途嶽等均是各細分領域中的爆款。而且，縱使一汽大眾涉獵SUV領域較晚，但仍是着探嶽、探影、探歌三款車型在國內SUV領域徹底站住了腳跟。特別是其中的大眾探嶽，其在去19年的年銷量更是達到了18萬輛，並多次躍進了月度SUV銷量排行榜前十。而我們今天的主角正是剛上市不久的大眾探嶽的"省油王"版本——探嶽GTE，一款8.4秒破百，實測油耗4L，還被稱大眾新"省油王"的插電式混合動力新能源車。那麼大眾探嶽GTE到底怎麼樣呢？
從前臉來看，大眾探嶽GTE前臉造型相較於燃油版的變化並不大，依舊是一派硬朗風，但其採用的將進氣格柵與大燈融為一體的設計，卻是既經典大氣又不缺時尚，值得誇讚。而且，為了凸顯其插電式混動的身份，探嶽GTE還在細節部分進行了微調，比如在進氣格柵上添加了藍色"GTE"標識，以及在日間行車燈的設計上採用"C"字型設計，增添了一定的辨識度。並且，探嶽GTE前臉還有凹槽設計的護槓，突顯了自身的運動屬性。
探嶽GTE在車身側面的設計也與探嶽基本一致，高高的輪眉配合上壯碩的車身，顯得力量感十足。再輔以隆起的腰線，更在進一步凸顯了力量感的同時，還讓整車顯得運動感爆棚。並且，在後視鏡下方，大眾探嶽GTE添加了"GTE"標識，凸顯了其特殊的身份。
來到車尾部分，探嶽GTE 的尾部設計依舊與燃油版一樣，飽滿而運動，不過卻在細節方面做了微調。一是在尾部加上"GTE"的標識，二來在後保險槓上做了一些改變，將兩邊共兩出的隱藏式排氣裝飾口徑拉大，顯得更加具有運動氣息。整體來看，探嶽GTE相較於燃油版本雖然整體看起來差別不大，但是大量的細節設計卻是讓它看起來更顯運動和時尚了。
探嶽GTE在內飾設計稍顯運動化，其中運動氣息十足的平底三輻多功能方向盤，輔以偏向主駕駛一側的中控設計，就營造出了不錯的駕馭氛圍。同時，探嶽GTE的中控還採用了一大塊的銀色鍍鉻飾板，加上檔杆區域的亮黑色烤漆面板，為整車內飾增添了不錯的質感。在此基礎上，探嶽GTE在內飾中還添加了大量的藍色元素來彰顯其特殊的身份，比如藍色背景的液晶儀表，以及座椅縫線均是藍色；並且，在空調配備方面，探嶽GTE 全系均帶有自動空調以及温度分區控制，而探嶽，有些車型還是手動空調，算得上是一個增配。
在配置方面，探嶽GTE全系標配了7氣囊、主動剎車、ESP等主被動安全配置，對於安全性的保障做得非常充分。同時，在輔助/操控配置上，探嶽GTE還配置了定速巡航、自動駐車、上坡輔助等功能，進一步保障了行車安全性。而頂配版探嶽GTE相較於入門版更添加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等智能安全系統，更是在輔助/操控配置上添加了倒車車側預警、自適應巡航，以及自動泊車入位，安全性更出色，且用車便利性也有很大提高。整體來看，探嶽GTE的配置表現非常豐富，能很大地提高駕駛便捷性和舒適性。
探嶽GTE擁有着4603*1806*1658mm的車身尺寸，定位於中型SUV，且得益於它2730mm的軸距，探嶽GTE的後排腿部空間表現非常不錯。具體來説：以筆者180cm的身高為例，將前排座椅調至中部最低位置，還剩餘1拳的頭部空間；保持前排座椅位置不變來到後排，則有着剩餘兩拳多的腿部空間，不過頭部則剩餘一指，這樣的表現還算可以。但，地板中央的凸起太高，影響中間乘客的乘客體驗，並且由於座椅兩側有兩儲物格，大大影響了後排座椅的寬度，所以當後排滿座時，舒適性可能就不太友好。探嶽GTE作為探嶽的混動版車型，同樣也繼承了探嶽的優良表現，能裝，並且在後備廂有一個一鍵放倒後排座椅的開關，這樣的設計非常人性化。
在動力方面，探嶽GTE搭載的是一台1.4T渦輪增壓的4缸發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250N·m，輔以最大功率116kW的電機相組合的混合動力系統，綜合功率可達155kW，且還有着54km純電續航里程（工信部數據）。探嶽GTE發動機匹配的變速箱為DCT，6擋雙離合能夠享受駕駛的舒適，具官方數據所示，探嶽GTE的百公里油耗僅為2L，這樣的數據表現是相當的出色，但，在實際測試中，探嶽的實際油耗達到了4L/100kM，可以説是大眾旗下的新"省油王"，是一個當之無愧的務實之選。此外，探嶽GTE定義為新能源SUV中的高性能版，探嶽實測8.4s破百，這樣的數據表現也還是不錯。
總而言之，探嶽GTE在外觀上相較於探嶽更加好看，在配置上也不錯，配上其相當出色的油耗，可以説探嶽GTE 的產品力還是不錯的，但是其24.98w的起步價，就有一點略貴，相比24.98w的價格我個人比較傾向於途觀L，但要從經濟實用性來看，探嶽TGE則更值得選。而且，探嶽GTE還可上綠牌，如若在上海這樣的地區，它的成本或許還會比燃油版的探嶽更低！
