近年來，中國的發展引起了全世界的關注。“中國速度”也刷新了外國人對中國的看法。在許多發展成就中，高鐵可以説是中國的新名片，其技術處於世界前列。
如今，中國不僅贏得了世界上最長的鐵路里程，而且在速度和質量上也達到了領先水平。據悉，截至去年底，中國高鐵業務總里程達到2.9萬多公里，是2008年的44.5倍，超過世界高鐵總里程的2/3，居世界第一。此外，中國也是世界上唯一一個高鐵成網運行的國家。
然而，除了中國，日本的高鐵技術也非常強大。世界上第一條高鐵線誕生於日本。今天，日本的高鐵技術仍然是世界一流的，與中國相當，其技術成熟度甚至比中國還要早。在國際上日本的高鐵訂單比我國多。
然而，隨着中國高鐵技術走向國外，逐漸獲得了國際市場的青睞。在過去的幾年裏，泰國拒絕日本和德國擁有強大的高鐵技術，並堅定地選擇中國為他們的國家建設高鐵。相反，越南和印度選擇了日本的最低價格。到2019年，越南和印度的高鐵建設停滯不前。到目前為止，只有一條高鐵，時速只有100公里，里程也只有100公里。
值得注意的是，在駕駛過程中，當通過站台時，車速甚至不到每小時20公里。可以看出，日本為印度修建的高鐵只相當於我們的綠皮火車。更糟糕的是，越南仍處於高鐵的兩難境地，日本承諾的救助也沒有，高鐵項目尚未完全實施。許多網友開玩笑説：日本的高鐵就像個充錢遊戲，但充錢後卻不一定會變得更強。
現在讓我們來看看選擇中國高鐵的泰國。起初，泰國選擇了中國，並將2240億泰銖(總計471億)的高鐵項目移交給中國。今天，新建的高鐵不僅穩步發展，而且似乎也打開了中泰友誼的大門。
據全球統計，中國高鐵目前約佔全球市場份額的70?日本約佔9?法國約佔8?德國僅佔3?考慮到10年前全球高鐵市場被日本和德國牢牢控制，中國高鐵現在已經在全球高鐵市場排名第一。
有泰國選擇了中國高鐵嗎？當然不是。根據一組數據顯示，除了越南，其他東南亞國家已經選擇與中國高鐵合作。他們也從中國的高鐵夥伴那裏獲益良多，泰國就是最典型的例子。
在這個雨季，泰國雨量充沛，所以水果產量非常喜人，但與此同時，銷售量成了一個難題，所以中國來了。今年上半年的數據顯示，中國水果出口同比增長152?達到6.68億美元，其中60?榴蓮產品出口到中國。為了更好地幫助銷售榴蓮，中國還在泰國直接投資建設了榴蓮加工廠，類似這樣的“幫助”提供了很多。
事實上，我們也可以想象，沒有和中國合作，泰國的水果出口市場會變這麼大嗎？答案是否定的，因為泰國最新數據顯示，今年上半年，中國對泰國的直接投資增加了500?達到242億泰銖，僅次於日本，成為泰國第二大海外投資國。
自泰國與中國簽署高鐵建設協議以來，中國旅遊業也有了很大發展。對我國來説，國內水果市場更加穩定，許多人可以吃正宗的水果，實現了真正的雙贏。