亞布力8月20日電 (何增旺 記者 王舒)20日上午，隨着中國高寒高鐵“哈牡客專”線虎峯嶺隧道內一聲爆破，橫亙在隧道的貫通點最後一處岩石層應聲而落，全長8755米、施工800多天的虎峯嶺隧道全線貫通，這也成為了中國高寒高鐵線路中已貫通的最長隧道，更是中國“八縱八橫”高鐵網中最北“一橫”突破的又一重大難關。
貫通點依然滴水成線 體現施工難度 王舒 攝
哈牡客運專線，線路全長300公里，設計時速250公里/小時，該線路作為中國高鐵路網的最北端，不但承載着振興東北老工業基地的“運輸動力”，也是中國“一帶一路”建設連通俄羅斯的重要通道；該線建成後，中國“對俄合作中心城市”哈爾濱到黑龍江“對俄經濟重鎮”牡丹江的時間可縮短至1個多小時，向東經中國綏芬河口岸，可快速進入俄羅斯濱海邊疆區。
虎峯嶺，也是“哈牡客專”的頭號重難點控制工程，其位置就坐落在著名剿匪故事“智取威虎山”所描述的林海雪原區域內；同時，當地山間環境極為特殊且自成氣候，冬季常刮“大煙炮”(風揚雪)，夏季常年雨霧環繞；這也讓全場8755米的虎峯嶺隧道山體內山石裂隙水層極為豐富。
施工人員在貫通點慶祝 王舒 攝
20日上午，記者在隧道現場的中鐵五局哈牡客專項目工程部部長王志強處得知，該隧道整個施工中洞內湧水情況嚴重，可以説是在“水簾洞”中施工貫通的隧道；在800多天的不間斷施工中，建設者需克服全年近70℃的温差，在多個作業面同時施工；而在冬季低温中更需將原材料做加温、保温處理的情況下，創造了中國高寒高鐵已貫通隧道中施工長度、施工速度、排水技術等多項紀錄。10時許，記者在最後的貫通點看到，因隔水作業尚未完成，貫通點兩側幾十米距離仍像“下起小雨”，僅一分鐘左右，成線的滴水就能將衣物全部打濕。
“排除了洞內湧水問題，隧道經過淺埋層時的圍巖極其破碎，打通施工中塌方風險極高。”王志強告訴記者，施工方在淺埋層區域向圍巖內密集“打樁”，穩固了“豆腐渣”樣的碎巖，讓鬆散的圍巖更加堅固。
隧道內場景 王舒 攝
截至目前，“哈牡客專”線虎峯嶺隧道已刷新了高寒地區已貫通高鐵隧道長度、工期、技術多項紀錄；其中，該項目建設中自行研製的《高寒隧道深埋中心水溝施工工法》，使隧道能在低温氣候環境下不受嚴寒影響正常排水，已成功申報中國國家專利；該隧道的貫通成為中國高鐵“走出去”，面對極端氣候條件、施工環境的又一張“技術名片”。(完)