説到這幾年最受歡迎的車型，絕對非SUV莫屬，像國產神車哈弗H6、合資車型大眾途觀等等，都獲得了巨大的成功。除了這些五座型SUV之外，還有身型更高大的七座SUV同樣也經歷了一段時間的火熱，這其中最有代表性的當屬日系的豐田漢蘭達，以及我們國產的廣汽傳祺GS8、長安CS95等等車型。今天我們要説的就是當年七座SUV當中的一員悍將——傳祺GS8。
傳祺GS8
説到傳祺GS8，相信很多朋友還能記得，當年它剛剛上市的時候受到了市場的狂熱追捧，想要提車往往都要等待一個月以上的時間，甚至有很多地方都出現了加價提車的情況，這對於一款國產的七座中大型SUV車型來説，無疑是非常巨大的成就。可是如今，不論是大家的關注度還是它的火熱程度，都早已和當年的情形有了天壤之別，而這背後的原因，不僅僅讓人感到惋惜，更值得讓人深思。
外觀造型
在傳祺GS8如日中天之時，突然遭遇了發動機供應商的“限供”，每個月只能供應8000台，這遠遠不能滿足市場上火熱的需求，因此等車時間過長讓很多消費者選擇了放棄，傳祺GS8的銷量便開始走向急速的下坡路，時至今天，已經從當年高峯之時的月銷過萬，下降到僅有不足兩千輛。可以説，傳祺GS8這一款國產神車，已經因為發動機限供而跌落神壇，並且一蹶不振。
發動機艙
從目前國產車發展的狀況來看，發動機、變速箱等核心軟件、硬件“受制於人”的情況還是依然存在，即使是當年經受了傳祺GS8慘痛經歷的廣汽集團，也同樣還是存在這種情況。當然，在精細化分工的時代，哪一個汽車廠商都不可能做到每一個部件都自己生產，不過對於核心技術、部件來説，有時候還是掌握在自己手中為好，因為這些東西是與一個汽車廠商的未來密切相關的，甚至與我們汽車產業的發展密不可分。不論是從自身發展還是社會責任方面來説，現在都是到了國產車企重視核心技術研發，加大人才創新投入的時候了！
正面造型
尤其是前面幾十年的發展，已經為國產車企積累了足夠豐厚了資金實力，國內也已經有了相當龐大的消費市場，我相信，如果國產車企能夠加大研發，為消費者造出更多更好更良心的車型，即使價格會更高，但大家依然會選擇支持國產車型。
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