一説到斯巴魯（Subaru）的STI高性能車型，S20系列是不得忽略的殿堂級存在；從2000年推出的S201直至2015年的S207，斯巴魯一直堅持着為每一代STI打造一款以“S20X”為名稱的系列最強車型。
圖：斯巴魯最新推出的WRX STI S208，基於WRX STI S207升級而來，外觀經過少許改動，並且標配碳纖維尾翼和碳纖維車頂。
在現款WRX STI（VA）換代之前，斯巴魯在推出S207的兩年後又推出了S208，而這將是斯巴魯史上首次基於同一款STI推出兩款S20X系列高性能車型。
圖：2000年推出的Impreza STI S201（GC8），承接22B的驚人銷售速度，S201也是瞬間沽清，它也能算是日系高性能車型中第一個名正言順地突破280匹君子協定的量產車，有些遮遮掩掩的、例如GT-R34那種不算，出口到美國的右駕BNR34，被測得320匹。
圖：2002年，斯巴魯基於Impreza STI（GDB）推出了S202。
圖：於2005年推出的基於中期改款Impreza STI（GDB）開發的S203，或算是筆者那個年代裏覺得最為優美的改裝車了。
圖：基於後期版本Impreza STI（GDB）開發的S204是代號GDB的第二代Impreza的最後一款S20系列車型。
圖：2005年推出的Impreza STI（GRB）由於是兩廂掀背設計而並沒有採用“S20X”名稱，而是命名為R205。
圖：直到2011年，基於Impreza STI Sedan（GE）的S206才正式亮相。
圖：2015年，斯巴魯基於WRX STI（VA）開發了S207，圖中這款是安裝了NBR Challenge Package的黃色特別版本，較普通版增加了前包圍下唇、尾翼等外觀空力套件。
據介紹，最新推出的WRX STI S208很大可能會採用與S207相同的EJ20渦輪增壓水平對置4缸引擎，但經過重新調校後將會比S207的328匹馬力和44公斤.米峯值扭矩的動力數據有所提升，據稱能達到與早前推出的WRX STI Type RA相近的水平。
圖：WRX STI S207搭載的是EJ20 2.0公升渦輪增壓水平對置4缸引擎，但也有消息稱斯巴魯可能會為S208配備EJ257 2.5公升引擎。
圖：碳纖維車頂和碳纖維尾翼將會成為S208的標配，而根據斯巴魯的消息，S208採用“抽獎”形式出售，意向買家需要到日本的經銷商登記信息，隨後通過隨機抽取的形式分配份額；這年頭，不僅是登記上牌，連買車本身都要搖號了！
雖然動力有所提升，外觀也有些許變化；但是在大家的印象中S20系列總是能帶來驚喜的車型；而此次斯巴魯如此着急地更新S20系列，估計是意圖靠S20系列賺點“情懷錢”，但卻因此讓S208變得有些許無聊的感覺，為了更新而更新，缺乏誠意。不過無論如何，國內的車友們怕是很難開上S208了，大家還是考慮一下平行進口一台WRX STI（VA）然後換一套S207套件比較好。