老捷達已經成為了一代人的記憶，方正的造型讓人印象深刻，最主要的是它很皮實耐造，是一輛很可靠的家用轎車，而後來的新捷達只是借用其名而已，不過有着老捷達留下來的好口碑，再加上比較實惠的售價，還是獲得了成功。現在的捷達不再是一輛車的名字，已經是一個品牌，大眾旗下獨立出來的子品牌，主打親民路線，推出來的捷達VA3就替代了新捷達的位置。
它就是換殼的新捷達，品質能夠讓人放心，但是沒有了大眾車標你會選擇購買它嗎？首先在價格方面，捷達VA3的售價區間為6.58-9.28萬元，看起來還是比較吸引人的，畢竟有着合資品牌的背景，價格也與很多國產轎車持平，不過捷達VA3只有着2000元左右的優惠，而新捷達雖然定價比捷達VA3高一點，可到了後期優惠力度非常大，買輛最低配裸車也就是在5.8萬元上下，這麼一來實際上捷達VA3並不比原來的新捷達便宜，但也相差不多。
在外觀方面，捷達VA3算不上什麼高顏值，可確實要比新捷達年輕、時尚了一些，沒有繼續採用大眾的套娃臉，而是換成了捷達品牌的套娃臉，呵呵。車頭前機蓋上有着飾條硬朗的筋線，與新的車標Logo做到好相呼應，並且六邊形的格柵，內部為鱗片鎧甲式鍍鉻填充，再通過上方的鍍鉻飾條，與兩側大燈連在一起，拉寬了視覺效果，也增加了精緻感，不過大燈內部沒有配備透鏡，看着白花花一片，好在擁有年輕人很喜歡的豎狀LED日間行車燈。
從側面來看，還是能夠找到新捷達的影子，一條硬朗的腰線延伸至了尾部，是大眾汽車一貫的設計手法，捷達VA3的長寬高分別為4501*1704*1469mm，軸距達到了2604mm，這樣的尺寸作為家用來説是剛剛好的，既能保障車輛的靈活性，也能擁有夠用的乘坐空間。再看捷達VA3的尾部，有着微微上翹的鴨尾，而尾燈還有着外凸的效果，並且內部呈現出Y字樣式，屬於捷達品牌的家族特點。
捷達VA3的乘坐空間以與原來的新捷達沒有什麼區別，滿足家用完全足夠，坐進後排腿部還有頭頂雖然不是特別寬敞的那種，但也不會有任何擁擠和壓抑感，不過缺點也跟新捷達是一樣的，地板中間有着比較高的凸起，滿載的情況下會影響到中間乘客的舒適性，另外後排座椅不支持放倒，但平常拉些日常行李的話，後備廂的面積還是能夠讓人滿意的。
如果遮住方向盤上面的Logo，這不就是新捷達嗎？T字形中控台，四個圓形的空調出風口，是那種很熟悉的味道，並且用料還是那麼一般，經常碰觸的地方都是硬質塑料材質，一敲嘎嘎直響的那種，直接拉低了檔次感，好在裝配工藝還可以，挑不出什麼問題。
在配置方面，入門版的捷達VA3配備了前盤後鼓式剎車、14英寸的鋼圈、發動機啓停、上坡輔助、織物座椅、主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統，其它還真沒什麼了。到了中配車型，配備了四輪盤剎、15英寸鋁合金輪轂、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、皮/織物混搭座椅、8英寸中控屏、手機互聯和映射、前排側氣囊、前後排頭部氣簾。到了高配，又多出來了運動模式切換、皮質多功能方向盤、仿皮座椅等，全系沒有倒車影像新手開着會不太方便。
動力部分，捷達VA3搭載了大眾那台1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，與之匹配5擋手動和6擋自動變速箱，底盤為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架。駕駛感受和新捷達也是一樣的，起步偏肉，中段加速也沒有什麼衝勁，優點是輸出很平順，並且油耗比較低，另外大眾的手動擋很好開，不容易熄火，換擋還略帶一些吸入感，所以開着捷達VA3並不是特別平淡無趣，而底盤也比較紮實，能夠給駕駛者帶來充足的自信，只是到了一定車速，車內的噪音會明顯一些，原來的新捷達同樣也有這樣的問題。
總的來説，如果想買這種合資品牌的入門級緊湊型轎車，捷達VA3還是值得考慮的，用來練手、上下班代步都很適合。不過從目前來看，捷達VA3並沒有新捷達那麼人氣高，銷量自然也是不如原來新捷達的，其中一部分原因就是車標，呵呵，沒有了主角光環，自然魅力大減。
另外10萬元以下我們的國產轎車表現的很強勢，已經得到了越來越多消費者的喜歡，也對合資入門級轎車造成了衝擊，畢竟相比之下，合資汽車在配置、用料等方面都沒有優勢可言，我認為如果捷達VA3只要加大優惠力度，拿出一定的誠意，銷量肯定會比現在好很多，説白了捷達VA3不是不能買，而是很多人覺得價格不到位。