在越野車市場，如果你只知道牧馬人、普拉多、奔馳G這些明星車型，並覺得是越野首選的話，那多半是個雲玩家。誠然，這些車都有自己的過人之處，但對於真正想要越野與長途穿越兼顧，這款高性價比的日系越野才是很多真玩家的首選。
為什麼這麼説呢？因為很多人云玩家，都只知道越野需要很強的通過性和四驅性能，對於這一點，牧馬人的確是五十萬級最強悍的選手，可真正拿牧馬人玩長途穿越，或許它的穩定性可以經歷住考驗，但對於人來説，你非得有一副鋼筋鐵骨才能扛得住，大幾百、上千公里的爛路跑下來，對腰板和屁股絕對是一場洗禮，因此，這種情況，未必需要極致的四驅性能，但車輛的舒適性卻是必不可少。
因此，相比於牧馬人這種極限越野車，很多人反而更願意選擇在舒適性上表現更好的日系，普拉多就是這樣一種風格，它也因此而大受歡迎。可明星畢竟是明星，作為一款中型尺寸的越野，普拉多在停止引入2.7L版本之後，如今3.5L版本價格直奔43萬起步，且新的分時四驅也不再有託森差速鎖的加成。
相比之下，終端價同樣在50萬內的日產途樂，卻是划算不少，首先論級別，它超過5米1的車長，比4米8的普拉多要寬敞不少，同樣是七座，它的實用性和舒適性都要強不少，而且在動力部分，它配備的是4.0L V6和5.6L V8發動機，其中V8版本的加速僅7秒出頭，即使跟陸巡叫板也綽綽有餘。
當然了，在以往，普拉的設計的確更加符合主流審美。但經過改款之後，新款途樂卻時尚精緻了不少，全新的大燈組，更加清爽的前臉佈局，同樣是五十萬級且帶有後橋差速鎖，無論你是要通過性，還是長途穿越的舒適性和實用性，它都是一款很超值的選擇。那麼對於新款途樂，你是否會放棄普拉多選擇它呢？