柯珞克當做斯柯達家族的主打車型，在11季節只售出了4188台。對一台有着着較高顏值，都有着德系純種的車型一般而言，這樣的銷量並不是特別好。惡能，斯柯達為“活下去”只好拼了，將柯珞克一降再降，大幅度的調價比h6還要良心，或許這交強險賠付在汽車圈翻身了。
在外表設計方案上，柯珞克這款車在詮釋它年輕的氣質同一，都有一些特立獨行的元素加入進來。來説年輕消費者市場一般而言，這款車還是較好有誘惑力的。即使它虎嘯式的後槓看起來不苟言笑，有時候搭配豎式線條後，讓前輪看起來似笑非笑，很有設計方案喜感。
從側面看，柯珞克的腰線繼承德系車的設計風格，即使側面汽車底盤沒得特別的直角轉彎技巧，有時候頂配車型運用的是18寸的輪轂，該輪轂完成打磨設計方案然後，看上去亮閃閃，集成上胎壓數據監測基本功能，保障了出行的安全。
在內飾設計方案上，柯珞克按照簡單為主，即便是在顏色搭配技巧上，這款車也沒得太突出的表現，這種沉悶的咖啡色中控台，坐上車內有一種壓抑。只有，本車中控台的層次感表現很不錯，而且都有着很多的儲物室內空間，實用也是較好高的。
推動力方面，新手入門車型支持1.2t柴油發動機，中頂配車型支持1.4t柴油發動機，標配7擋雙離合，推動力主要參數各是為85kw和110kw，相混工況法下的百公里油耗為5.8升。綜合看看，柯珞克這款車調價後變得越來越良心了，展示出它運動化的外表，必將引起年輕女孩關注度。