4月份車市傳來重要利好消息。
根據中汽協公佈的銷量數據顯示，4月汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%。雖然只是個位數的同比增長，但卻有着重要意義：這不僅意味着車市逐漸脱離了疫情的影響，並且也是終結了連續21個月增速下滑的處境。同時中汽協對未來車市發展抱有樂觀態度，預計接下來兩個月國內汽車市場反彈力度會加大。
而在車市正在逐漸向好的背景下，也極大鼓舞了車企的信心，很多車企已經開始有所動作，希望能夠抓住這次機會，加深自己在市場的影響力，其中北汽集團也已經開始行動。
接下來，我們就來一一分析。
北京汽車的往昔榮耀
發佈會一開始，北汽集團掌舵人徐和誼就親自出鏡，簡單回顧了北京汽車的崢嶸歷史。確實，在中國汽車行業發展路上，北京汽車可以説一直扮演着重要的角色。
北京汽車的歷史可以追溯到1958年，那個時候國內乘用車行業基本上處於上古蠻荒狀態，幾乎一片空白，而當時北京汽車生產了第一輛井岡山牌轎車，這是中國最早一批國產轎車之一，具有重要代表意義。
北京汽車不僅僅是國內乘用車市場的開拓者之一，還曾引領了一個時代潮流。比如北京吉普212，方正外觀、軍綠色車身、圓形大燈、四缸發動機、四輪驅動，產品力“簡單粗暴”，深受當時消費者的喜愛，於是北京吉普212成為暢銷車型，並且累計創下了百萬輛的銷量成績，在中國汽車市場歷史上佔據着重要地位。甚至在北京某條不知名街道上，還曾經看到有人在駕駛北京吉普212，這款車既是“古董”又包含着滿滿“情懷”。
北京汽車還創辦了國內第一家合資企業“北京吉普”，並且目前擁有北京現代、北京奔馳等合資公司；北京汽車還是率先進入新能源汽車行業的車企，北汽新能源在2009年正式成立，同時北汽新能源連續7年拿下中國純電動汽車市場銷冠等等等等。
當然，過去的輝煌只能停留在過去，為了更好順應時代的發展，北京汽車也實時進行了自我調整：在2019年的時候，北京汽車將旗下的北汽新能源與紳寶品牌合併重組為“BEIJING品牌”，並同時啓用了全新標誌替代原有車標；並且基於北汽新能源，推出了高端新能源品牌ARCFOX，如今ARCFOX品牌首款純電動SUV“α-T”已經開啓預定，將在不久的將來登陸市場。
而在今天，北京汽車又有全新動作。
首先，“BEIJING品牌”更換名稱為“BEIJING汽車”。北汽集團掌舵人徐和誼表示：“‘BEIJING品牌’正式定名為‘BEIJING 汽車’，主要目的是為了強化品牌認知，加強與消費者之間的良性互動。” 實際上在把紳寶品牌和北汽新能源合併為“BEIJING品牌”時，就已經在內部進行了深度的調整，在兩個品牌合併後大約半年的時間，“BEIJING品牌”再一次更名為“BEIJING汽車”，或許可以從側面證明兩個品牌的合併成功，換名“BEIJING汽車”，則是進一步強調整體性。
最後，全系產品啓用全新logo。
其實兩個品牌正式合併為“BEIJING 品牌”之後，包括BEIJING EU5和後來新推出的BEIJING EU7，都已經換上了全新的logo標誌，但是包括更早之前的車型，還未實現全面覆蓋，此次宣佈全系啓用全新logo，一定程度上標誌BEIJING汽車正式進入新時代。發佈會上，北汽集團營銷公司總經理李一秀表示：“BEIJING汽車全系8款產品的2020款車型均已升級“BEIJING”logo，換標新車陸續到店。”
BEIJING-X7“磨刀霍霍”
從外觀來看，BEIJING-X7使用了全新的設計語言，並沒有使用傳統的大嘴式設計，上方貫穿前臉的鍍鉻深入兩側大燈組內部，這種設計已經在很多車型上出現，慢慢形成了一種潮流，簡潔、平直的線條，看上去稜角分明，凸顯出肌肉感；新車還是用了隱藏式門把手設計，尾部的貫穿燈組與奧迪A8尾燈有些相似，點亮之後辨識度極高。
內飾方面，中控屏與儀表盤採用了連屏設計，加上下方的空調區域的觸摸屏，三塊屏幕的聯動很好的提升了新車車內科技感。此外，新車還搭載有人臉識別功能、自動調整零重力座椅、主動式疲勞駕駛監測功能等配置，並且能夠實現L2級別自動駕駛。
動力方面，BEIJING-X7燃油版將會搭載1.5T發動機，最大功率達到124kW。
從目前BEIJING汽車的產品佈局來看，BEIJING-X7將是目前定位最高的SUV車型，從這款車的設計、包括科技感的營造，可以看出對於這款車，BEIJING汽車確實足夠重視。同時新車給到了10萬-15萬元的預售價，按照BEIJING汽車一直以來保守的定價策略，或許起步價有希望進入10萬元以下區間，考慮到車型定位，BEIJING-X7或許有着更為出色的性價比。
質保與服務的升級
BEIJING汽車分別升級了燃油車和純電動汽車產品的質保政策：對燃油產品，將提供“5年10萬公里”質保服務；對電動產品，實行“核心三電終身質保”政策。
而在銷售端，北汽集團營銷業務委員會正式實體化為“北京汽車藍谷營銷服務有限公司，與全國超過700家銷售和服務商建立更為緊密關係，針對提供更好的售前售後服務。
如今，質保政策已經成為一款車型的綜合競爭實力的一部分，目前可以參照的是，奇瑞捷途和長安歐尚，除了更具誘惑力的價格之外，質保政策也是它們能夠迅速打開市場的關鍵因素；至於服務端，其實消費者更加看重售後服務，BEIJING汽車同樣針對這方面作出調整，或許可以增加客户粘性，增加品牌忠誠度。
寫在最後
雖然整場發佈會僅僅只有10分鐘的時間，但是傳達出非常多的訊息：包括品牌的規劃、新品的規劃還有在質保、服務的升級等等，可以説是“面面俱到”。不知道經過如此周密詳細的調整過後，BEIJING汽車能否迎來重新開始，重現當年榮光呢？我們一同期待吧。