特斯拉近期股價的暴漲再次讓其成為業界焦點。一份新報告顯示，特斯拉在製造電動汽車電池組方面的經驗正在幫助該電動汽車公司擴大其領先地位。
專門從事電動汽車電池研究的諮詢公司Cairn能源研究顧問公司表示，去年圓柱形電池組的成本已降至158.27美元/千瓦時，較四年前下降了100多美元/千瓦時。
特斯拉是唯一在其電池組中使用圓柱形電池的汽車製造商。其他汽車製造商使用的電池組包括袋裝或方形電池。根據Cairn的説法，2019年，這些電池組的平均成本超過200美元/千瓦時。
Cairn董事總經理Sam Jaffe表示："與競爭對手相比，特斯拉在設計這些包裝上的時間更長，因此，其技術領先性非常明顯。"
特斯拉的超級工廠
特斯拉之所以能夠成為全球電動汽車電池成本控制方面的領導者，主要在於該公司擁有兩大優勢：更先進的工程製造技術與製造電池組的大型超級工廠。Jaffe認為，特斯拉在工程製造上的優勢是這家汽車製造商使用了更先進的圓柱形電池組及其電池管理系統。
Jaffe説："特斯拉對電池組部分進行了革命性的改進，使其更加先進，幫助該公司樹立了足夠的競爭力。"
與此同時，特斯拉在內華達州Sparks地區的超級工廠為首席執行官埃隆·馬斯克提供了進一步降低成本的規模優勢。過去一年，這些超級工廠生產出了大量的電池組，足以為逾36.5萬輛特斯拉新車提供動力，其中大多數用於Model 3。
在特斯拉第四季度財報分析師電話會議上，馬斯克談到了推動增加超級工廠產量的舉措。他説："我們必須真正確保電池產量的快速增長，並繼續改善電池的每千瓦時成本。"
競爭對手紛紛加入角逐
特斯拉在低成本製造出功能強大電池方面的成功，無疑令其他汽車製造商滿腹羨慕妒忌恨，他們紛紛宣佈將花費數十億美元投入到這場電動汽車遊戲的角逐。
近日，豐田與特斯拉內華達州超級工廠合作伙伴松下宣佈將組建合資企業，共同開發和製造可為電動汽車提供動力的方形電池組。
通用汽車與LG化學則斥資23億美元在俄亥俄州東北部建設一座電池廠，將為通用汽車未來幾年內出售的電動汽車提供動力，包括計劃於2022年推出的新型全電動悍馬皮卡車。
自通用汽車2011年首次推出雪佛蘭Volt和在2016年推出全電動雪佛蘭Bolt以來，外界一直認為通用汽車在電動汽車方面的表現不佳。通用汽車總裁·魯斯近期為自身的電動汽車計劃辯護。"沒有任何一家公司可以做我們正在做的事情，因為沒有任何一家公司可以做我們正在做的事情，"魯斯説，"我們成功做到了先進技術、靈活性與規模的有機統一，無人能夠匹敵。"
特斯拉從羣嘲對象終贏尊重
通用，豐田和其他汽車製造商相信自己正在為未來銷售數百萬輛電動汽車奠定基礎，但最大的問題是，他們可以多快降低電動汽車電池成本。
據Cairn預測，未來十年，電池芯和電池組的成本將穩步下降。這將有助於這些汽車製造商在與特斯拉競爭時更具競爭力。不過，分析人士承認，特斯拉的領先優勢是巨大的。
"從根本上説，這些公司確實擁有一些令人難以置信的電池技術，他們在材料科學領域已經研究了十多年。我們認為它們在這方面具有一些實質性的優勢。"奧本海默汽車分析師Colin Rusch説。
Jaffe説，他相信傳統汽車製造商已經充分意識到特斯拉的優勢。"五年前，當我與汽車工程師談論特斯拉時，他們取笑了它，他們認為這是在車庫裏製造的東西。"他説。"今天情況已經大不一樣，他們不一定會以這種方式公開談論，但對於特斯拉所做的事情，人們非常尊重，甚至嫉妒。"