合資6座型SUV，起步就是240馬力+8AT，你不瞭解一下？

不知道從什麼時候開始，在SUV的市場到處充滿了國產自主車型的身影，這也就意味着自主品牌的優勢在市場上不斷擴大，自主品牌所注重的性價比核心也得到了市場的認可。因此現在的合資品牌必須拉低自身的價格體系，這樣的話才能夠把自身三大件的前提優勢發揮出來。所以很多車企都採取了相應的對策，但大部分的合資品牌都選擇了定位下調，而有一部分的品牌則是選擇了錯位競爭。

就拿今天的主角北京現代來説，它在國內的SUV市場當中已經被自主品牌壓得喘不過氣來了，原本像途勝、IX35、IX25這些車型銷量都是非常不錯的，但是換代之後都選擇了錯位競爭，IX35的價格已經與國產自主車型持平，途勝與IX25也在一步一步的迎合國人的審美，可以説在競爭的壓力下現代早已沒有了當年的“傲骨”，但即便如此，市場的反饋並不理想，僅僅只有IX35一款車銷量夠看，並且現在也呈現了大面積的下滑。

不過我們站在客觀的角度來説，現代的車型性價比還是很高的，很多人説它不如的德系與日系，但是在相同價格的前提下，現代真不一定比德系與日系車差，就比如我今天所要介紹的這款現代勝達，它是真正良心的合資大6座，起步就是240馬力 8AT，僅18萬多出頭。對勝達這款車也算是在國內市場冷門了好多年，之前它冷門是因為它內飾設計確實太老舊了，並且油耗也偏高，空間還不大，並且還一直沒有換代。所以在迎來換代之後，勝達做出了全方位的改變，現在呈現在我們面前的是一輛全面革新的SUV車型，相比同樣同級的漢蘭達、途昂以及昂科旗等車型在起步價格上要低廉許多，定位下調之後起步才18萬出頭。

我們從外觀上來看着款車，其實這樣的設計語言雖然個性，但是相對受眾羣體又不是很廣，因為它採用的是一個分體式大燈的風格，與主流化的設計走向並不是很搭，所以説有的人會覺得看起來犀利，但是有的又會覺得很醜。至於前臉的格柵方面，我個人還是比較喜歡的，因為它並沒有採用市場上通俗的橫向拉伸效果，而是採用網狀設計結構，使得它的前臉顯得精緻且時尚，算是很不錯的搭配。車身側面，它有一根帶有弧度的腰線從引擎蓋處一直延伸到車尾，結合中間內凹的勾芡，會使得整個車身修長且幹練。尾部方面，尾燈區域立體感很強，帶有貫穿風格展現出的是相時尚且主流化的既視感，再配上雙出的排氣效果，這個尾部設計還是很有表率性的。至於尺寸上，這款車的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。

走進車內，內飾的設計風格個人是比較喜歡的，懸浮式的顯示屏達到了活躍內飾氣息的效果，全液晶的儀表也很科技感十足，並且整個中控的層次感比較明顯，配上縫線的處理顯得檔次感躍然紙上，除此之外平底式的方向盤以及打孔的座椅都非常不錯，唯一值得説道的就是按鍵式的換擋，這種設計雖然新穎，但並不是每一位消費者都能夠接受的。至於配置上，它有倒車影像、三種駕駛模式、6座佈局、10.25英寸液晶屏，自動空調等等，配置是算比較豐富的。

動力上，該車全系搭載的都是2.0T渦輪增壓的發動機，最大有240馬力，與子匹配的則是8擋手自一體的變速箱，這套動力總成在這個價位我們是挑不出毛病的。

總的來説，現在現代的車型主打的就是一個性價比，對於勝達這款車，它是非常適合家用的一款良心SUV，因為它空間表現優秀，6座的佈局加上近5米的車身長度絕對能夠滿足一家人的出行，並且2.0T與8AT的動力組合也比較省心，因此對於預算不高的消費者來説，它或許是一個新選擇。

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