駕駛手自一體的車時，如果使用自動擋上下坡經常會有“力不從心”的感覺。特別是下坡，很容易就出現轉速超高和剎車過熱的情況……今天遠途君教您如何利用手動擋輕鬆應付上下坡！
在出入車庫、上下山路等各種需要上下坡的時候，自動擋總有一種“力不從心”的感覺，特別是下坡時，有時會出現轉速飆高和剎車過熱的情況。
這都是因為自動換擋比起手動換擋略顯“遲鈍”導致的。
所以，對於手自一體的車型來説，合理的使用手動擋，可以幫助駕駛員輕鬆應對各種坡路！
下面遠途君就給大家介紹幾個上下坡和坡起的小技巧——
下坡技巧下坡切忌N擋滑行
首先要説的是，大家千萬不要為了省油省事而掛N擋滑行下坡，這樣對變速箱損傷很大！
短緩坡
遇上平緩且較短的下坡時，完全可以用自動擋（D擋）應付，配合剎車控制車速即可。
長緩坡
對於平緩但是較長的下坡，如果用自動擋可能會出現轉速持續升高的問題，更關鍵的是，在長下坡中，需要高頻次的使用剎車，容易導致剎車過熱，對剎車片可能有損耗，還有安全隱患。
對於較長的坡路，建議切換手動擋（M擋）行駛，用發動機制動配合剎車控制車速，減緩剎車系統壓力。
發動機制動就是俗稱的“拖擋走”——掛擋不給油。
這有助於利用發動機的牽阻作用限制車速。檔位越低，發動機的制動性越強。
所以，在長下坡時，我們可以切換到手動擋（M擋），可以在M2或M3的檔位，最好轉速控制在3000轉以下。
在下坡的過程中儘量不要換擋！
陡坡
比起平緩的下坡，陡坡對制動力的要求更高，所以建議選擇更低的擋位——M1擋行駛，讓發動機的制動力最大程度的發揮作用，使車輛保持低速下坡。
利用陡坡緩降功能
在車輛以緩慢的速度下坡時，我們可以開啓陡坡緩降功能，讓下坡行駛變得更穩定、更省事。
陡坡緩降控制（HDC ：Hill Descent Control)也稱斜坡控制系統，是一套用於下坡行駛的自動控制系統。在系統啓動後，駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，並且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩下坡，此時制動踏板只是用於被動防止打滑。
簡而言之就是讓車輛能在受控制的情況下，安全通過陡坡路況。
上坡、坡起小技巧上坡時，我們可以使用自動擋（D擋），也可以使用手動擋（M擋）。
在使用手動擋時，建議M1擋起步，根據車速升擋，合理升擋可提升上坡時的動力表現。
如果遇到在上坡中需要停車的情況，長時間停車切記拉手剎。
在上坡啓動之前，建議開啓自動駐車功能——智能剎車系統通過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。
自動駐車功能可以有效避免坡起溜車。
在長時間堵車、經常走走停停的路況之中，也可以開啓自動駐車功能，當車速為0時，它會保持剎車狀態，輕點油門就可以解除剎車——這樣就可以不用一直用腳踩着剎車了！
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