物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，很多好車被汽車生產商研製出來。“移動高鐵”傳祺GM8，上市至今好評不斷。“撩妹王”奔馳C級，同級車型與之對比遜色很多。隨着駕車者的年輕化，用車要求日益增多，廠商造車必須對人羣有精確的定位，其產品才能成功。接下來將要與各位分享的這款奔馳GLS。
奔馳GLS是奔馳旗下一款比較成功的車型，憑藉綽綽有餘的空間表現，與當下大家對汽車空間需求越發強烈的需求相符，因此在汽車市場中打下了一片天地。隨着時代的變遷，人們對汽車的需求勢必越來越高，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，汽車品牌僅憑單一的亮點是不可守住市場並持續發展的。過去幾年成績不凡的奔馳GLS，定位必然清晰明朗，特色很明顯，它還擁有哪些表現傑出的地方？它是否能勝任消費者的各種要求？接下來我就對奔馳的得意之作—奔馳GLS，發表一下我的見解。
奔馳GLS俊朗完美的外觀無疑契合所有國人的最高審美，細節被有條不紊升級，展現着平台設計師巧奪天工的精湛技藝。造型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來相當時髦，尾部似乎少了前臉那種奔放，但呈現的是一種內斂之美。側面看上去較為修長，展現車身的凌厲與動感，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的側面線條足以突顯精氣神。奔馳GLS內飾表現較為中庸，年輕化元素較少。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓用車者感受到車內的温馨，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，雖説在車門、座椅做了一些修飾，但是依然難以遮掩低級感，話又説回來，一分錢一分貨，奔馳GLS的內飾與其售價還算基本匹配。
在動力和操控方面，奔馳GLS擁有雙渦輪增壓發動機，排量是3.0，最大功率270KW，最大馬力367Ps。變速箱使用了技術穩定的9擋手自一體變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，並在奔馳突出的調教技藝下，變速箱與發動機得到完全銜接。油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，讓駕駛員的自信獲得有效提高。其最大扭矩為500牛米，百公里提速數據卓絕，實測數據為4.8秒，與競品車型相較棋高一着。總而言之，奔馳GLS的動力表現並不比同車遜色。
買車主要是用來出行，空間自然被重點眷注，奔馳GLS目前定位一款5門7座的SUV，其空間方面的優勢比較突出。整車的尺寸達到了5214*1956*1823毫米，即使與Cayenne、攬勝運動版、雷克薩斯LX相比仍然毫不遜色。1823mm的車高，一個181cm的成年人坐在車中仍不會感覺壓抑。1956mm的車寬，為後一排乘客的舒適度提供充足的空間保障。在3135毫米的軸距的加特下，為車內的縱向空間提供充足保障，駕駛員和後面乘客均有較大的腿部餘量。
對於舒適體驗來説，奔馳GLS的表現略有不足。底盤調校偏硬且結實度稍微不足，座包設計未充分考慮人體結構，支持性略差，在坑窪道路時，道路回饋較大。空調恆温效果一般，温度時高時低，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。同時，奔馳GLS缺乏一些實用的舒適度配置，所以很難在舒適性的指標上得到不錯口碑。
操控方面，不得不佩服奔馳高超的調教能力，轉彎半徑小，轉向精確，方向盤沒有太多的虛位。在懸架的穩定支持下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。簡而言之，奔馳GLS卓越的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
與其他同級車油耗數據對比，奔馳GLS的油耗有些不盡人意，在綜合各種因素影響下，每一百公里的實測油耗約為11.4L，在高速路上急速行駛的油耗有9.5L，街市道路的油耗是14.8L，這對於一款最大馬力為367p的SUV來講，奔馳GLS的油耗水準偏高讓車友心有疑慮。
綜上，擁有強大競爭力的奔馳GLS，絕不僅僅因為空間方面的優勢，外觀、操控、動力等方面同樣不甘落後，各項特色都特別契合車主的要求。相較於其它同等車型，奔馳GLS的性價比更高一些。那麼對於biaoti大家都怎麼看呢？