筆者入手奇駿已經近3年了，由於大多數用車情況都是發生在白天，就一直沒有改燈，但是近期由於某些原因，夜晚用車的情況隨之增多，這時候奇駿的鹵素燈照亮效果不佳的缺點就顯現出來了，因此，改燈也被提升了日程。此時恰逢五一假期，閒來無事就“折騰”大燈吧。
這是原車大燈，近遠光都是鹵素光源，而且沒有透鏡，筆者是2017款奇駿，除了頂配車型是LED光源外，其餘車型都是這種鹵素燈，因為夜晚的照亮效果實在是欠佳，被很多車主稱為“蠟燭燈”，如果夜晚用車較多的話，改燈那是勢在必行的。
主流的改燈有兩種，一種是換裝LED大燈，一種是換裝氙氣大燈，並且都要加裝透鏡，如果只換燈泡不加透鏡的話，光線會發散、不凝聚，不但影響自己的視覺注意力，還會影響對面司機的視線，因此，加裝透鏡是必須的。
在LED和氙氣之間，筆者認為奇駿這款車最穩妥的做法就是換裝氙氣雙光透鏡大燈，儘管LED大燈的功耗更低，但是它的穿透力不及氙氣大燈，而且在雨霧天氣開啓的話會反光，霧氣會把光線反射到你的眼睛上，除此之外，LED大燈的優點還是很多的，比如它的開啓速度很快，而氙氣大燈需要3秒左右才能達到最佳照亮效果。想來想去，這3秒的時間我是能夠接受的，就選了氙氣雙光透鏡大燈。拆槓、卸中網、拆燈一氣呵成，氙氣大燈選了奧迪A6L上的海拉5。
先把大燈放到烤箱裏加熱，增加它的韌性，拆卸的時候比較容易，還有，大燈改好後也需要再次加熱。可能有人會問：什麼是雙光透鏡？這個很好理解，就是近光燈和遠光燈共用一個透鏡，透鏡裏有個遮光片，只需一個氙氣燈泡通過遮光片的上下移動就能實現近/遠光的切換。
因為透鏡很大，而原車的燈泡接口很小，需要用凹頭圓鑽鑽孔。
鑽完孔再安裝到車上是這樣的，下面就需要裝透鏡了。
當然，在調試好位置後還需要密封，就是把打孔處和透鏡之間的間隙密封住，防水防塵。圖中的這個“方形盒子”是安定器，它的作用是把12V電壓瞬間升高到23000V的高壓，使燈泡達到高亮度照明，而且還能夠增加氙氣燈的使用壽命。左右大燈各有一個安定器。
把燈光的照亮點調試到合適的位置後，基本上就改裝完成了。因為是在白天改裝的，照亮效果並不明顯。
這是裝好後的點亮效果。其實奇駿的近光燈和遠光燈是分離的，另一個位置也可以裝一個氙氣雙光透鏡，這樣的話，就是四光四射了，照亮效果更佳出眾，但是筆者覺得一個氙氣雙光透鏡基本上就能得到質的提升，除非是夜晚開車的時候，路上有很多改裝大燈的運輸車和工程車，四光四射就能夠和它們“抗衡”一番了，正常情況使用下，一個氙氣雙光透鏡就夠了。
相比原車“蠟燭燈”發出的黃光，氙氣雙光透鏡大燈發出的是白光，而且有些偏藍，照亮距離更遠，尤其是在空曠的地下停車場，夜晚簡直就是亮如白晝。值得注意的是，在會車的時候，儘量不要開遠光，因為對面司機的眼睛會“白茫茫”一片，什麼也看不見。
這就是對面司機的“視角”，筆者用手機拍攝的時候，眼睛很長時間沒有恢復過來，視覺暫時失明瞭。因此，遠光要慎用。
總體上而言，對這次的改燈效果還是十分滿意的。