笔者入手奇骏已经近3年了，由于大多数用车情况都是发生在白天，就一直没有改灯，但是近期由于某些原因，夜晚用车的情况随之增多，这时候奇骏的卤素灯照亮效果不佳的缺点就显现出来了，因此，改灯也被提升了日程。此时恰逢五一假期，闲来无事就“折腾”大灯吧。
这是原车大灯，近远光都是卤素光源，而且没有透镜，笔者是2017款奇骏，除了顶配车型是LED光源外，其余车型都是这种卤素灯，因为夜晚的照亮效果实在是欠佳，被很多车主称为“蜡烛灯”，如果夜晚用车较多的话，改灯那是势在必行的。
主流的改灯有两种，一种是换装LED大灯，一种是换装氙气大灯，并且都要加装透镜，如果只换灯泡不加透镜的话，光线会发散、不凝聚，不但影响自己的视觉注意力，还会影响对面司机的视线，因此，加装透镜是必须的。
在LED和氙气之间，笔者认为奇骏这款车最稳妥的做法就是换装氙气双光透镜大灯，尽管LED大灯的功耗更低，但是它的穿透力不及氙气大灯，而且在雨雾天气开启的话会反光，雾气会把光线反射到你的眼睛上，除此之外，LED大灯的优点还是很多的，比如它的开启速度很快，而氙气大灯需要3秒左右才能达到最佳照亮效果。想来想去，这3秒的时间我是能够接受的，就选了氙气双光透镜大灯。拆杠、卸中网、拆灯一气呵成，氙气大灯选了奥迪A6L上的海拉5。
先把大灯放到烤箱里加热，增加它的韧性，拆卸的时候比较容易，还有，大灯改好后也需要再次加热。可能有人会问：什么是双光透镜？这个很好理解，就是近光灯和远光灯共用一个透镜，透镜里有个遮光片，只需一个氙气灯泡通过遮光片的上下移动就能实现近/远光的切换。
因为透镜很大，而原车的灯泡接口很小，需要用凹头圆钻钻孔。
钻完孔再安装到车上是这样的，下面就需要装透镜了。
当然，在调试好位置后还需要密封，就是把打孔处和透镜之间的间隙密封住，防水防尘。图中的这个“方形盒子”是安定器，它的作用是把12V电压瞬间升高到23000V的高压，使灯泡达到高亮度照明，而且还能够增加氙气灯的使用寿命。左右大灯各有一个安定器。
把灯光的照亮点调试到合适的位置后，基本上就改装完成了。因为是在白天改装的，照亮效果并不明显。
这是装好后的点亮效果。其实奇骏的近光灯和远光灯是分离的，另一个位置也可以装一个氙气双光透镜，这样的话，就是四光四射了，照亮效果更佳出众，但是笔者觉得一个氙气双光透镜基本上就能得到质的提升，除非是夜晚开车的时候，路上有很多改装大灯的运输车和工程车，四光四射就能够和它们“抗衡”一番了，正常情况使用下，一个氙气双光透镜就够了。
相比原车“蜡烛灯”发出的黄光，氙气双光透镜大灯发出的是白光，而且有些偏蓝，照亮距离更远，尤其是在空旷的地下停车场，夜晚简直就是亮如白昼。值得注意的是，在会车的时候，尽量不要开远光，因为对面司机的眼睛会“白茫茫”一片，什么也看不见。
这就是对面司机的“视角”，笔者用手机拍摄的时候，眼睛很长时间没有恢复过来，视觉暂时失明了。因此，远光要慎用。
总体上而言，对这次的改灯效果还是十分满意的。