只為拉下凱美瑞，長4815的四驅轎車，穩過A4L，連雨刮條都是進口

對於經常關注國內B級轎車市場的人來説，豐田凱美瑞、本田雅閣等日系轎車的熱度有多高自然是心知肚明的，特別是在最近一段時間日系B級轎車的影響力似乎也越來越大，就連曾經在銷量上能夠與之匹敵的大眾帕薩特和邁騰等車型也敗下陣來，可見日系B級轎車的產品力到底有多強，而今天要説的這款車型同樣為日系車，它在品牌影響力上雖然不及豐田、本田，但是若論產品質量、品質和機械素質卻有過之無不及，在筆者看來其表現出的動態表現卻比凱美瑞更加出彩，它就是2020款斯巴魯力獅。

雖然以銷量和人氣來看，斯巴魯力獅遠不及凱美瑞，但是以硬件品質來比，整車進口的力獅卻有着挑戰凱美瑞的硬實力，歷經7代車型的演變，斯巴魯力獅在各方面的表現都愈發完美，特別是它所搭載的三大件均是業界一流，再加上斯巴魯精益求精的做工打造出的穩定質量，最重要的是其入門版車型2.5i 全驅風尚版指導價20.48萬，而頂配車型指導價24.78萬，只為拉下凱美瑞，長4815的四驅轎車，穩過A4L，連雨刮都是進口。

斯巴魯力獅有着同級一流的產品力，這不僅源自它小到一根雨刮條一顆螺絲都是進口的品質，更是來自於全車使用的大量精密度極高的配件一點不比奧迪A4L少，發動機缸蓋和缸體全部為鋁合金材質打造，車身框架的關鍵部位也使用了大量高強度鋼材加固，可以説在車身用料方面完全有着與豪華品牌車型比肩的實力，這也是為什麼斯巴魯力獅的整車自重接近1.6噸的原因。

在動力方面，斯巴魯力獅與凱美瑞同樣使用的都是自然吸氣發動機，這台2.5L引擎在滿足國排放六標準的前提下，最大功率可達175馬力，峯值扭矩235牛米，雖然單就發動機賬面數據來看不如凱美瑞的2.5L發動機動力強勁，但是其H型的氣缸排量行駛帶來了更加穩定的動力輸出品質，再加上傳動系統匹配的CVT變速箱以及全時四驅和四輪獨懸，使得它的行駛品質穩過奧迪A4L，油耗表現方面，百公里綜合油耗7.4L，配合上60L的油箱，加滿一箱油輕鬆跑出800km。

外觀顏值方面，2020款斯巴魯力獅作為一次中期改款，主要的改變來自於細節，家族式設計風相比之前更加犀利，六邊形大嘴雖然尺寸不算太大，但是輔以精緻的鍍鉻飾條給人一種十分乾練的感覺，兩側大燈造型看起來更加犀利，層次感極強的前包圍配合上恰到好處鍍鉻點綴，再加上主動式進氣格柵，整個前臉散發出的氣場不輸奧迪A4L和寶馬3系。

車身側面，2020款斯巴魯力獅雖然沒有使用時下流行的大溜背式車頂，但是在硬朗的腰線、18英寸鋁合金輪圈、車窗鍍鉻飾條的映襯下，在時尚感方面完美不輸凱美瑞，在車身尺寸方面，斯巴魯力獅的車身長寬高分別為4815*1840*1500mm，軸距2750mm，4.8米出頭的車身長度對於一台B機轎車來説確實太一般了，而最直接的影響就是後排乘坐空間，相比凱美瑞、A4L等同級車型力獅的後排腿部空間確實不佔優勢，好在有着舒適性一流的座椅，無論是內部填充物的韌性還是表面皮質包裹的細膩程度都達到了同級上游水平，再加上後排出風口、三個中央頭枕、前後排中央扶手、杯架等配置，對於一台20萬出頭的四驅轎車來説，乘坐舒適性足以滿足日常使用。

內飾方面無論是用料還是做工都有着比肩A4L的水準，車內大量使用了軟質材料覆蓋，中控台中間是一塊9英寸中控大屏，真皮包裹的三幅式方向盤輔以反饋清晰的多功能按鍵，再加上清晰的5英寸液晶儀表、方向盤換擋、定速巡航、GPS導航、手機互聯等配置，在駕駛便利性方面自然是不輸A4L的。

整體來看，雖然斯巴魯力獅與凱美瑞、A4L相比還是一款小眾車，但是這並不妨礙它過硬的產品力，20萬出頭就能入手這樣一台長超4.8米的進口四驅轎車，大家覺得這款車型有沒有足以拉下凱美瑞的實力。