三菱帕傑羅、豐田普拉多、海拉克斯，本田CR-V，日產奇駿，豐田漢蘭達等車型在全球普遍存在。那麼好多人會想到日本滿大街是不是都是日系三劍客的產品呢？ 答案很明確，肯定不是這樣的。但是有一款車型在日本非常普遍，日本本土遍地都是，這款車就是Kcar車型。從這點也能看出日本國內才是做到了真正的節能減排。
到了今年，在國內亮相了一款車，被稱為國產的Kcar車型。這款車就是五菱神車品牌旗下的五菱全新4座微型純電動車宏光MINI EV。雖然很多主機廠微型電動車已經失去了興趣，但是五菱宏光MINI EV的出現讓我們再次把目光聚集到了微型電動車上，也許國內的消費者對微型電動車有需求。
新車延續了五菱宏觀的造型設計，和目前市場上很多小車的圓潤不同，五菱MINI EV採用了方正硬朗的設計風格，車頭採用了封閉式進氣中網、前唇下包圍等處也有黑色的套件，讓其提升了視覺感和衝擊力。
來到車身側面，均採用了平行線條，腰線也十分平直。車頂採用了時下流行的懸浮式車頂，方正的車身配上撞色的設計，讓它看上去更加時尚。作為一款微型電動車，車身尺寸分別為2917/1493/1621mm，軸距數據我們沒有看到，但推測應該會在2米出頭。雖然新車整體尺寸偏小但車內卻有不錯的空間體驗。三門四座的設計，後排座椅支持整體放倒，放倒後後備空間能擴展至0.74立方米，滿足日常使用完全沒問題。
內飾部分，採用了深色配色，並在空調控制區域、座椅等處加入藍色元素進行點綴，使新車看上去十分時尚。 換擋採用了旋鈕方式，車窗升降被安放在了主駕駛和副駕駛之間。對於五菱宏光MINI EV的中控材質還是有所期待的，雖然從圖片看起來肯定有不少的硬塑料，但之前接觸過的寶駿E200，就被它的中控台的材質所震驚了。
新車在動力表現並不是很突出，新車全系配備最大功率20kW（27.2Ps）的電機，峯值扭矩能達到85N·m。值得一提的是，新車將提供兩種電池容量版本，分別為13.82kWh和9.2kWh，兩種版本電池的NEDC續航里程分別為170km和120km。宏光MINI EV的動力和續航都要比競品要低不少，續航甚至不超200km，但是能滿足一般家庭的日常出行。
